【大纪元6月20日讯】(大纪元综合报导)阿里山森林铁路19日移交民营，环保人士与邹族原住民团体，因不满林务局在环境影响评估未通过前，就“贱卖国宝、图利财团”，昨天在首航仪式及交接典礼中抗议，痛批林务局官僚心态。
穿着“捍卫阿里山”Ｔ恤的环保与原住民团体，昨天在突破警方的封锁后，聚集在铁轨上，高喊“出轨火车，草菅人命”等口号，随后坐在铁轨、甚至有人躺卧在铁轨上表达抗议。
驾驶50名 仅9人有照
据中央社报导，抗议的群众指出，林务局不顾阿里山森林环境的破坏，在环境影响评估尚未通过前，就贸然将铁路、车站、土地等“三合一BOT案”移交民营，尤其民间财团近50名小火车驾驶员中，仅由林务局转任的9人具有驾照，其余聘雇人员均未取得相关证照，根本是拿人命开玩笑！
再者，林务局同意民间财团在阿里山2.2公顷的山坡地兴建旅馆，不仅需要砍伐大量林木，这些林木大多为直径1公尺以上的桧木，而且引进大量游客后，用水量势必大增，水利署及自来水公司就坦言，依现有阿里山蓄水池的容量，根本不足以供应BOT案需水量。
环污政府还需善后
环保团体表示，林务局签订“丧权辱国”的条款，同意民间财团在阿里山兴建旅馆，还要再加盖蓄水池，至少需动用新台币3亿5千万元的工程费，是否又是全民买单？而且大批游客所产生的污水将造成污染，而阿里山两侧都是水源保护区，势必影响水质。
此外，抗议人士痛批林务局与民间财团签约后，竟还斥资数亿元为民间财团采购新火车，更以完全没有法律依据的“天然灾害准备金”名目，用纳税人的血汗钱替民间财团负担80%的天然灾害修复费用，完全与当初林务局对外所称办理BOT的目的背道而驰。
立委批：怠忽职守
多位国民党籍立法委员在国是论坛会上纷纷认为此举有违原住民基本法，枉顾当地民意，浪费公帑。
孔文吉立委指出，林务局将阿里山森林铁路管理、北门车站设施以及森林游乐区观光旅馆交给宏都开发公司经营管理，还须编列预算供养此BOT案。而此案不仅未做环境评估，且今年3月到5月间，阿里山火车四次脱轨，迄今调查报告尚未出炉，林务局就与宏都公司签约，简直就是怠忽职守。
林务局长颜仁德则说明阿里山三合一BOT案都是符合法令。不过经营阿里山森林铁路六十余年的林务局嘉义林区管理处的员工们都很难过，不想出席这场移交会。
阿里山森林游乐区小火车建于民国前二年，历经九十多年岁月，与印度大吉岭火车、南美安地斯山脉火车并称世界仅存三条高山铁路，同列为世界著名三条登山铁道；阿里山铁道全程还有螺旋形、“之”字形的爬升，殊为特别，更是文建会选定的台湾12个“世界遗产”潜力点之一。
虽然身价非凡，但年年却严重亏损，一年营收才五千多万元，相对于每年5亿元的维修和保养费用，十二年来，森林铁道营运亏损高达近二十亿元。专家建议，唯有提高票价、管制私人车辆与解决火车数量和驾驶不足的问题，阿里山森林游乐区的经营才有逆转的机会。
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