【大纪元9月24日报导】（中央社记者郭美瑜台北二十四日电）台北捷运新庄芦洲线上行线轨道工程日前跨越淡水河，完成台北市、县轨道接通作业，全线迈向新的里程碑。捷运局今天指出，新庄芦洲线十八个区段采最佳减振抑噪措施的浮动式道床轨道，将可解决局部区域对减振抑噪的需求。
捷运指出，目前高运量捷运系统多采地下段方式兴筑，虽然采用符合环保法规的弹性基钣无道碴道床轨道技术减振抑噪，不过，电联车行经时产生的振动与噪音，对于路线紧邻建物的住户及地下穿越住户而言仍是扰人的问题。
捷运局长常岐德说，新庄芦洲线引进减振抑噪的新工法“浮动式道床轨道”（Floating Slab Track ），虽然成本较一般所用弹性基钣价格贵五倍，不过，吸收振动与噪音的效果极佳，也是全台首见的轨道系统，捷运新庄芦洲线工程共计十八个区段布设浮动式道床轨道，总长度约为四千五百公尺。
捷运新庄芦洲线穿越淡水河连接台北市县；常岐德表示，为了减少隧道口漏水产生工安问题，捷运局引进“冷冻工法”，利用冷冻管与冷媒，让隧道周遭的土壤形成冻土，隧道开挖时隧道口不会渗水或淹水，目前隧道工程都已完成。
常岐德、捷运局中区工程处长郑国雄、捷运新庄芦洲线共同承揽施工厂商阿尔斯通、中鼎工程等人员今天先巡视忠孝新生站，再搭乘轨道台车从大桥国小站参观浮动式道床区，接着转往芦洲机厂，为新庄线市区段及芦洲线轨道工程做一趟完整的巡礼；捷运新庄线市区段及芦洲线预定2010年十二月三十一日通车服务。
