【大纪元1月12日讯】〔自由时报记者李文仪、欧祥义／台北报导〕由于桃园地区台电供电出状况，台湾高铁转辙器讯号无法显示，昨天中午板桥到新竹间单线双向行车约两小时，至少有十九列次班车受延误，约上万名旅客行程受耽搁；但因误点非高铁疏失，因此有八班车约四千名旅客未能获退费赔偿，让旅客颇有微词。
这是台湾高铁首度因台电跳电而影响营运，对于是否向台电求偿，甚至将求偿金额转而退给受延误的消费者，台湾高铁表示，还要再研议。
台电要高铁查内部用电
台电公司指出，高铁的厂站用电与行车用电是两个不同的供电系统，厂站用电多是双回路，若是像昨日桃园站发生变电所零件故障跳脱时，会立即由另一个供电回路供电，不会造成长时间停电。行车用电有不断电系统，高铁昨日的事件，是否为该公司内部用电系统发生故障，高铁应自行查清。
昨天上午十一点多，桃园地区的台电电力系统异常，造成台湾高铁南下路线在进桃园站前的转辙器无法显示讯号，转辙器讯号异常就像路口没有红绿灯，台湾高铁因而紧急封闭板桥到新竹间的南下路线，自十一点十一分起，利用北上路线实施单线双向通车。
高铁一直到昨天下午一点十七分才恢复双线通车，期间有十九列次班车因而延误，后续也有部分列车略受耽搁。
台湾高铁统计，有五班南下、三班北上列车延误时间超过卅分钟，其中最长的是四三五次，从板桥站开出时约晚一小时，到高雄站时误点五十二分钟。
台湾高铁表示，若误点归责于高铁，延误超过卅分钟到六十分钟的旅客，可获车票半价退费，但此次误点是因台电跳电，所以高铁不予退费。
在板桥站搭乘四三五次的周小姐说，该班车原应在中午十二点十五分开车，结果停在月台迟迟未动，等了约廿分钟才听到广播，说因行车调度原因延误，但没说会耽搁多久，后来再私下询问车上人员，才得到大约要晚半小时的回复，结果一直等到下午一点十六分列车才开动。
周小姐说，他们公司有一百人一起搭高铁去中部吃尾牙，没想到碰到高铁误点，到台中站后匆忙出站，也没人告诉他们可不可以退费赔偿，不管是高铁还是台电疏失，旅客都受影响，为何要高铁疏失才能获赔？
(http://www.dajiyuan.com)
