【大纪元10月30日讯】一见倾心，我们只能这么说。
两年获9项大奖，等你已是很久。
2010年早些时候，风靡欧洲的福特飞士达(Ford Fiesta)将驶上美国大陆。
仍属于小型车级距，不过Ford Fiesta就是有办法给人眼睛一亮的惊喜，正如同时下所有的新世代福特车款，“Kinetic Design”美学概念，让每个级距的Ford都闪亮了起来，对于长久被日系车身设计催眠的消费者，欧洲的造型线条总像一剂视觉活化剂，在某个余光瞥见， Ford Fiesta甚至像部小跑车。
带点坏，也带点俏皮，Ford Fiesta唯一缺少的只有﹕“乏味”。
时尚感当然是永不缺席的，不过如此多端的曲面幻变，我们仍不得不赞叹欧洲汽车设计的深厚功力，带点坏，也带点俏皮，Ford Fiesta唯一缺少的只有 — “乏味”。在主观意识上，Ford Fiesta的导入，更像是扭转消费者对传统小车花拳绣腿印象的逆转大秀。
◆ 时尚在流动
即使以现在的标准来看，前代的Ford Fiesta仍然称得上新潮，但毕竟是承袭一贯的车格，旧款车仍不脱中规中矩的设计主轴，就像是个教养良好的小孩，气质、品味出众。
但当车系延伸到了此代车款，无论是车坛趋势或是全球经济景况皆不同于以往，一则消费者开始迷恋多功能的用车模式，二来在金融风暴的淬炼后，诸多汽车大厂也面临品牌策略大翻新的转折。
在近十年的美学演进中，Ford最终精确抓住了自己的调性，就字义上来看，“Kinetic Design”，蕴含了极端动感及无限动能的双重隐喻。
◆ “Kinetic Design”— 动感设计
单看全新Ford Fiesta的造型，很难跟它的历任兄弟车款做一联想，新车的线条设计，走的正是时兴的多功风格，掀背车不再是只提供遮风避雨，给个斜背尾门就算了。
从“New Edge”到“Kinetic Design”，在近十年的美学演进中，Ford最终精确抓住了自己的调性，就字义上来看，“Kinetic Design”，蕴含了极端动感及无限动能的双重隐喻。
从2006年的Losis概念车上，Kinetic Design概念的精髓已昭然若揭，以英文字母X为意象的车头，让人与科技产生牢不可破的连结，搭配20吋巨幅跑胎，高腰线、短车尾的整体构型，仿佛为新世代Ford的家族特征强打预告。
◆ “One Ford”，走向未来
身为“One Ford”全球战略下的首发作品，全新Ford Fiesta可被视为是未来Ford设计主线的预览，车头大胆的梯型气坝造型，以熏黑灯组内边框带出灯眉效果的后掠头灯，创造出以往掀背小车未曾见过的森森锐气，而从车头部分扩散至车身，乃至于车尾，大胆之说在全新Ford Fiesta上，更像是设计师无拘无束下创造出来的精品杰作，鬼斧神工的车身腰线，拉紧了有限的车身表皮，从上提的窗框边线一路绕过后挡的绝妙一笔， Ford Fiesta带给人的视觉厚重感前所未见。
鬼斧神工的车身腰线，拉紧了有限的车身表皮，从上提的窗框边线一路绕过后挡的绝妙一笔，Fiesta带给人的视觉厚重感前所未见。
如果说Ford Fiesta的外观一点都不像我们印象中的小型掀背车，那么它的车舱规划则更像是跑车生产线误植的局面，没有一丝称得上无聊的设计，变型金刚般的中控台，灵感来自于手机的操作面板，精致的控键、旋钮罗列，就足以让人把玩良久。
除了中控台之外，全新Ford Fiesta的仪表总成，皆覆以软性材质，且助手席前端护板的高仰角设计，亦是安全考量下的结果。全新Ford Fiesta可说是拥有最多时尚新颖配备的进口小型车，包括HMI新世代人因介面、USB插槽、Aux-In外接音源、整合式蓝芽行动电话同步装置、先进式声控系统等等，在在皆让使用者感受到始于人性、应用于科技带来的便利进步。
◆ 没有一丝无聊的设计
如果说Fiesta的外观一点都不像我们印象中的小型掀背车，那么它的车舱规划则更像是跑车生产线误植的局面，没有一丝称得上无聊的设计。
充满行动逻辑(Mobile Logic)的贴心设计中，全新Ford Fiesta不仅是操驾乐趣的终极选择，对于擅用3C科技的时尚人士来说，驾驶座之外，亦可感受到这款车在资讯统合上带来的体验，美感与科技齐步走，全新 Ford Fiesta的整体设计不但荣膺“德国红点设计大奖”，潮男潮女们只怕也难逃这款车散发出来的奇幻魅惑。
变型金刚般的中控台，灵感来自于手机的操作面板，精致的控键、旋钮罗列，就足以让人把玩良久。
◆ 安全超高标 — 五颗星
全新Ford Fiesta可说是目前最安全的小车，它在Euro-NCAP撞击测试评鉴中，非但荣获五颗星的最高荣誉，而且，与国产同级车款的安全系数上，导入台湾的Ford Fiesta，车体结构、气囊规格及数量，皆与欧洲受测车款完全相同。
全新Fiesta可说是目前国内市场中最安全的进口小车，在Euro-NCAP撞击测试评鉴中荣获五颗星的最高荣誉，导入台湾的Fiesta，车体结构、气囊规格及数量，皆与欧洲受测车款完全相同。
在2008年11月26日由Euro NCAP公布的12款新车撞击测试结果中，Fiesta成为拿下5颗星安全评价的新车之一，其中在成人撞击测试中取得34分五颗星，儿童撞击防护38分四颗星及行人安全防护20分三颗星的成绩。
为打造更绵密的安全防护网，全新Ford Fiesta布建了包含主动及被动安全配备的“智慧型防护系统(Intelligent Protection System，简称IPS)”；在主动安全部分，包括了ABS防锁死刹车控制系统、EBD电子刹车力道分配系统；在1.6运动版车型中，更增配了受到许多国际公正安全测试机构重视，并拟全面列为安全评比项目的ESP电子车身动态稳定系统及EBA电子刹车辅助系统。
主动安全部分，在1.6运动版车型中，增配了受到许多国际公正安全测试机构重视，并拟全面列为安全评比项目的ESP电子车身动态稳定系统及EBA电子刹车辅助系统。
在被动安全部分，国内所销售的Ford Fiesta全车系，皆配置了五具气囊(包括前座气囊2具、大尺寸侧边气囊2具、驾驶座膝部气囊1具)，另外诸如预缩式安全带、侧门防撞钢梁、车头及车尾溃缩区等，在新车上均属于标准配备的范围。
绝非凡品，我们仍如此坚信，在设计及安全的层面，全新Ford Fiesta堪称是当前全球车坛掀背小车的顶尖之作，这不只是Ford在国内市场的一个重要商品，在这款车之后，掀背车的车格也将跟着走扬。
(资料来源﹕U-CAR﹔略有删节)
(http://www.dajiyuan.com)
