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【大纪元3月12日报导】（中央社记者汪淑芬台北12日电）台交通部铁路改建工程局今天在交通部部务会报报告都会区铁路改建执行进度，其中台中铁路高架化将新增头家厝通勤车站，高雄铁路地下化则将凤山车站也纳入。
都会区铁路地下化主要是为消除平面道路的平交道，改善交通，同时增加土地有效利用，台北市铁路地下化只剩东延南港线，民国100年可完成，台中铁路高架化及高雄铁路地下化都被列入振兴经济新方案。
台铁路改建工程局长许俊逸说，台中都会区铁路高架捷运化已列入行政院“专案列管重大建设计划”，北起台中县丰原站以北1.5公里，南至大庆站以南1.4公里，全长21.2公里，改建现有丰原、潭子、太原、台中、大庆五座车站，原计划新建丰南、松竹、精武、五权四座通勤车站，在地方争取下，将再新增位于潭子的头家厝站，预定民国103年完工。
台中铁路高架化原预定经费新台币288.31亿元，新增头家厝车站后，将再增加3.5亿元，铁工局正研拟修改计划，3月底完成后报交通部。
高雄铁路地下化原本只有高雄计划和左营计划，高雄计划包括：葆祯路到正义路间设9.75公里单孔双轨隧道一座、六处通勤车站及有高雄车站地下化，工程经费为718.61亿元；左营计划是从新左营车站以南至葆祯路，长4.13公里，工程经费106.617亿元。
在地方要求下，高雄铁路地下化将新增凤山计划，范围是从高雄计划预留岔口至凤山大智陆桥，长4.28公里，将在高雄市正义路附近增设通勤车，并将原凤山车站地下化，工程经费约119亿元，综合规划作业可在今年7 月完成。
高雄铁路地下化完工通车期原本预定是106年，因新增凤山计划，完工期一并延后两年。
