【大纪元4月15日报导】（中央社记者汪淑芬台北15日电）国道电子收费ETC的车上机 (OBU)是否该免费，立委和交通部看法不同；而据交通部高速公路局规划，民国101年底ETC将由目前计次改为计程，届时都会区国道不再免费使用。
目前国道无论是人工收费或ETC，都是车辆经过收费站才收费，属于计次收费，根据高公局与ETC业者远通电收的合约，民国101年6月ETC使用率应达65%，同年12月22日国道全面实施ETC，且由计次改为计程，也就是车辆一上高速公路就要付费。
高公局表示，国道从通车以来都是计次收费，造成位在都会区的国道，因上下国道都不必经过收费站，形成免费服务使用的用路人，依据使用者付费的精神，并不公平。
未来ETC计程收费后，两个交流道中间就会设置ETC感应门道，用路人无论从那里上高速公路，一定会经过ETC门道，费用按计程费率计算，走多少收多少。
高公局副总工程师吴木富说，远通电收今年就会展开计程收费区会勘，预计99年底完成计程测试系统建置，并在101年上半年完成土建及系统建置工程。
至于ETC计程收费费率，高公局已委托专业团队分析研究，预定99年4月完成，高公局会综合各方考量，再公布国道收费新费率。
国道ETC在95年2月上路，目前全线23处收费站共有50 条小型车及44条大型车的ETC车道，根据远通电收统计，到98年3月底，已安装OBU的车辆约75万辆，ETC 利用率约32%。
远通电收为达到合约对ETC利用率的要求，也分别与电信业、便利超商、汽车业合作，目前相关服务据点有1万多个，并陆续推出异业结盟OBU促销方案，民众多半可用零至700元的价格取得定价1199元的OBU。
如果未来国道全面实施ETC后，用路人仍不愿意装OBU，高公局也设计一套机制，由远通电收经由摄影方式，取得用路人相关资料，再寄通知单请用路人补缴。
高公局当初在ETC的招标规范中，就未将提供OBU列入财务计划，所以无法强制远通电收免费提供OBU，但高公局相信，愈多人使用ETC对远通电收愈有利，远通电收会持续推出多样化的促销，让更多用路人愿意申装。
