【大纪元8月3日讯】〔自由时报记者郑琪芳／台北报导〕虽然行政院赋税改革委员会已达成开征“能源及环境税”的初步共识，但对于如何课征仍有相当大的歧见，因此，赋改会今天将加开工作会议讨论“绿色税制”期末报告，这是期末报告首度重回工作会议讨论，显示“能源及环境税”的争议性。
汽油能源税 第十年课24.1元
根据赋改会委托学者提出的期末报告，未来“能源税”课征标的包括汽油、柴油、煤油、航空燃油、液化石油气及核能；其中，汽油第一年每公升课十一．○一元，分十年调升，每年加征一．四五或一．四六元，第十年每公升课二十四．一二元。
汽油环境税 第十年课4.53元
至于“环境税”课征对象则是温室气体及污染，温室气体又分成二氧化碳及含氟气体，包括汽油、柴油、煤油、航空燃油、液化石油气、燃料油、煤炭及天然气，都要课征二氧化碳温室气体环境税；其中，汽油第一年每公升课○．四五元，第十年每公升课四．五三元。
期末报告指出，能源及环境税税额订定原则，以汽柴油税后价格不超过日本及韩国为原则，而且将分十年逐渐提高税额，以降低产业冲击及确保国际竞争力，实施第十年温室气体总减量为2008年二氧化碳基准排放量的二十八％。
和期中报告相较，能源税的税额已经调降，举例而言，原本汽油每年加征一．八元，期末报告则是每年加征一．四五或一．四六元；不过，由于纳入环境税，税收反而增加更多，估计第一年税收增加三三五亿元，第十年大增八千一百多亿元，将近目前一年总税收的二分之一。
开征能源及环境税增加的税收，将用于取消货物税、印花税及娱乐税，并调整所得税，但因税收大增，也给予外界加税的印象，工商界则担心影响经济成长及产业发展。
对此，期末报告指出，开征能源及环境税对总体经济短期的负面影响程度，将随着民众和企业的消费和生产行为调整，逐渐趋缓，而且税收配套措施可达到所得分配和社会福利的效果。
财政部官员表示，绿色税制议题最快本月底可望定案，但因能源及环境税影响相当大，开征时机还要审慎研议，更何况，未来立法过程可能还有一番攻防。
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