高铁特许期

高铁公司的财务改善方案，被交通部高铁局形容成是“超级联立方程式”，面对票价调降、延长经营的特许年限、银行特别股利息、折旧摊体等棘手问题，都必须有相关周延的配套，交通部长叶匡时承诺，今年底势必要推行财务改善计划，票价调降也随之施行。

（大纪元记者蓝悦真台湾台北报导）台湾高铁自2013(102)年10月调涨票价后，单月营收都有新台币30多亿元的收入，交通部高速铁路局表示，虽然调涨票价后高铁营收增加，但运量成长幅度些微下滑，希望未来能够提多元优惠的票价配套措施。高铁公司则回应，票价调涨后的观察期约3到6个月，会针对市场状况提出更多元的票价优惠方案，但相关定义与配套都需完整才适合推出。

（大纪元记者蓝悦真台湾台北报导）日前高铁公司董事长欧晋德提出，延长特许期可调降票价，5日交通部高铁局指出，希望在1月份可以召开协调委员会，但协调内容尚未确定，高铁公司也表示希望可以尽快召开。

（大纪元记者蓝悦真台湾台北报导）台湾高铁公司董事长欧晋德21日表示，高铁营运6年半票价从未调涨，将在月底举行的董事会提出票价调涨方案，涨幅超过9%，最快可能10月分调涨，以台北-高雄票价为例，将有可能从现行的1,490元涨到1,630元，单趟将增加140元。

（大纪元记者蓝悦真台湾台北报导）高铁营运到去年底，累积亏损达640亿元，董事长欧晋德在股东会上表示，因营收不如预期，打算向交通部争取特许期从35年延长至99年（2010）。亲民党立委李桐豪4日召开记者会表示，特许年限延长至99年，与财政部法令不符，扬言拒绝签署中央预算案，不再替高铁做担保。

（大纪元记者蓝悦真台湾台北报导）台湾高铁公司于25日召开股东会，董事长欧晋德表示，去年营业收入为339.3亿元，虽然成长5.4%，增加17.4亿元，但负债已经高达3,820亿元，还有642亿元的累积亏损，为解决财务问题，希望将原本的35年特许期，延长到99年（2010）。

【大纪元12月19日报导】（中央社记者汪淑芬台北19日电）台湾高铁董事长欧晋德今天在一场高铁论坛中，以其他BOT案为例，为高铁只有35年特许营运期抱屈，盼能延长。