【大纪元2013年06月25日讯】（大纪元记者蓝悦真台湾台北报导）台湾高铁公司于25日召开股东会，董事长欧晋德表示，去年营业收入为339.3亿元，虽然成长5.4%，增加17.4亿元，但负债已经高达3,820亿元，还有642亿元的累积亏损，为解决财务问题，希望将原本的35年特许期，延长99年。
欧晋德表示，台湾高铁是全世界投资金额最大的BOT案，花了5千亿元的新台币，但英法海底隧道的工程只有投资120亿美元，换算台币约3千多亿元，都有99年的特许期，面对世界第一的投资金额，高铁要求99年特许期的要求，并没有超过。
交通部高铁局针对延长特许期一事表示，高铁公司可以提出主张，但需将不可预期造成亏损因素提出相关财务数据，以及因应策略，在合约之下，进一步分析与厘清，目前也送到协调委员会进行相关检视，透过交通部与高铁双方共识才有延长特许期的可能。
高铁票价与费率都是依交通部合约规定，欧晋德说，交通部核定费率每人每公里4.009元，但高铁目前的费率还是使用民国95年（2006年）的每人每公里3.655元。对于上涨票价与否，欧晋德没有明确指出时间点。
2007年1月高铁正式通车，前3年不断亏损，2010年政府介入，高铁顺利完成融资重组，获得台币3,800多亿的联贷案，用借新还旧的方式来减轻利息负担，到2011年才开始获利，累计亏损仍有642亿元，主要是每年约180亿元~190亿元的折旧摊提，台湾高铁认为比重过高不合理，提出延长特许期主张。
手机订票 欧晋德：拉长时间弹性
有许多旅客反映，手机订取票，可以让旅客在赶往高铁车站的路上透过手机订票，订取票间有更大的时间弹性。原本高铁预计将手机订票时间缩短到15分钟，但欧晋德希望做到与售票窗口一致，在发车前5分钟买都算有效。
高铁新车噪音小 7月底上路
另外，高铁因运量不断成长，去年向日本再添购4组同型列车，花费金额约68亿元，欧晋德表示，其中有2组新列车已完成检测，新车噪音更低，耗能更少，车体还加强防锈功能，预计在7月底上路。而另外两组预计在2014年7月及2016年4月加入营运行列。◇
（责任编辑：尚颖）
