【大纪元2013年07月04日讯】（大纪元记者蓝悦真台湾台北报导）高铁营运到去年底，累积亏损达640亿元，董事长欧晋德在股东会上表示，因营收不如预期，打算向交通部争取特许期从35年延长至99年（2010）。亲民党立委李桐豪4日召开记者会表示，特许年限延长至99年，与财政部法令不符，扬言拒绝签署中央预算案，不再替高铁做担保。
李桐豪表示，高铁在民国100年度首度获利，101年度比100年度营收成长5.4%，税前净利也比前一年增加新台币7.7亿元，显见财务无困难到需用延长特许期来改善获利。他强调，财政部在设定地上权存续的时间最长只有70年，高铁主张特许期由35年（1946）延至99年，就是从2033年（122）到期延长到2097年（186），于法不合。
高铁是台湾公共工程第1件BOT案，李桐豪指出，如果延长台湾高铁公司特许期，此例一开，未来BOT案都可能仿效。先用低价抢标，再要求政府给予资金协助及延长特许期，从营运至今，高铁股息一毛钱都还没付，经营上的危机，应由原始5大股东负责，而不是全民买单。
亲民党团对于延长特许期案，表达强烈不满，扬言在预算审查时，提案撤回政府3,259亿元的联贷保证，立即中断相关资金援助，希望身为公部门的高铁局不能退让。
针对特许年限延长事件，交通部高铁局副总工程司钟维力表示，依照合约，高铁公司可以向高铁局提出延长特许经营权的请求，并针对921天灾、全球景气、以及爱心票价的部分，都会请高铁公司提出证据，并逐项严格审查。◇
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