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高铁特许期
【大纪元12月19日报导】（中央社记者汪淑芬台北19日电）台湾高铁董事长欧晋德今天在一场高铁论坛中，以其他BOT案为例，为高铁只有35年特许营运期抱屈，盼能延长。
台湾高铁与天下杂志今天举办“2012高铁趋势论坛”，欧晋德再提出希望延长高铁特许期。
欧晋德说，高铁投资加回馈金高达新台币5千多亿元，特许期只有35年，和其他BOT案相比，非常不公平；例如，台北101投资500多亿元，特许期有70年。
依照台湾高铁与政府签订的兴建营运合约，高铁特许期从1998年兴建期开始计算，至2033年期满，至今已过14年。
欧晋德说，高铁去年虽已开始转亏为盈，但负债还高达600多亿元，未来营运负担来自折旧，希望争取延长特许期年限。
前副总统萧万长出席论坛致词时表示，高铁是台湾近20年来最大的基础建设，国民党时决定的政策，民进党执政时兴建、启用，是国家共同的资产，也是台湾人的骄傲。
萧万长认为，台湾可以利用高铁经验争取国际标，让运输产业成为台湾的重要产业，政府应支持高铁永续经营。
经济学家马凯说，现在台湾百废待兴，民间资金丰沛，政府却财政困窘的情况下，BOT是台湾经济唯一的解决之道。他呼吁大家珍惜台湾高铁“好不容易开出的BOT果实”，高铁绝不能半途而废。
商业发展研究院董事长徐重仁公开表示，要替台湾高铁向政府争取延长特许年限。
高速铁路工程局长朱旭稍晚接受媒体访问时说，政府会支持高铁永续经营，但特许期限涉及合约问题，台湾高铁公司如果提出，必须交由协调委员会讨论。
