【大紀元2019年03月20日訊】（記者陳安編譯報導）3月18日，卡爾加里市輕軌綠線分期報告顯示，第二階段建設可能只能到達城北第64大道處。
該報告分析了第一階段完成後項目規劃的幾種可能性，以供議會運輸及公交委員會3月20日（週三）進行討論。
綠線全程從城北第160大道直達南部的西頓（Seton）。項目第一階段，耗資$46.5億，線路長達20公里，北起第16大道的新月高地（Crescent Heights），東南至第126大道的Shepard，全程14站。計劃於2020年開始建設，到2026年完工。
該市表示，第二階段選項取決於資金。投資$2.5億至$4億，可以將這條線從Shepard站延伸至McKenzie Towne2站。投入$4億到$7億，可以向北延伸2站，從城北第16大道延至第40大道。同樣資金也可使南線從Shepard站增加（Prestwick），奧本灣（Auburn Bay）及紅木站（Mahogany）3個站點。
報告提出3種選擇，資金水平為$7億至$10億，第一是從城北第16大道至第64大街增加4站，第二從城南Shepard到Seton增5站。第三種選擇是從北16大道到40大道延伸2站，並從Shepard延至紅木3站。
非營利組織綠線輕軌基金會主席賓克斯（Jeff Binks）稱這些選擇令人失望。「我們希望看到明碼標價，從頭到尾的綠色線輕軌，從北到南。」但這份文件沒有涵蓋人口眾多的北部地區，「這對居住在卡爾加里北部的卡爾加里人來說是一種傷害，他們為這個項目付出了艱辛的努力。」
議員貢德克（JyotiGondek）認為目前的選擇只「專注於成本」，忽視了卡城中北部利文斯頓（Livingston）和卡林頓（ Carrington）社區的迅猛增長和需求。她將在委員會提出這個問題。
該省批准的「城市憲章財政框架法案(CCFFA)」確定了每年約$2億的專用公交資金。
但議員卡拉（Gian-Carlo Carra）則表示，應優先考慮確保整條綠線儘快運營，無論第二階段如何規劃。
責任編輯：趙明月
