【大紀元1月16日報導】（中央社記者張芳明東京16日專電）美國一架民航機今晨據傳可能由於「鳥擊」事件被迫降在哈德遜河，幸好機師應變得當而平安無事。日本在2002年就開始研究並實施鳥擊對策，但至今仍未找到可杜絕的根本對策。
全美航空公司（US Airways）的一架空中巴士（Airbus）A320機型航機可能是由於被飛鳥撞入引擎而失速，於美國紐約時間15日下午3 時30分稍後被迫降哈德遜河（Hudson River），幸好機師臨危不亂，乘客和機員總共155人都被安全救出。
「讀賣新聞」今天報導，日本國土交通省於2002年針對鳥擊飛機問題設立對策檢討會，分析全國各機場的鳥擊實例，迄今採取的驅鳥方式只是定期巡邏、發射空包彈和煙火等，利用聲音來驅鳥。一位機場人士表示，事實上，不可能完全杜絕鳥擊事件。
國土交通省的統計顯示，全日本收到的鳥擊報告以2007年的1320件為最多：其中，東京羽田機場以172 件高居首位；其次是大阪伊丹機場的61件、和福岡機場的53件。
去年3 月11日，由福岡機場起飛的一架日本航空公司（Japan Airlines）班機在上升時和候鳥相撞，造成機身前部深深凹進，幸好無人受傷，但這項意外被認定為「事故」。
前年8月，一架全日空航空公司（All Nippon Air-ways）班機準備降落日本中部的機場時和海鷗同類的鳥相撞，造成引擎受損，幸好也未造成任何傷亡。
由於鳥擊事件經常出現鳥被吸入飛機引擎的問題，日本國內線航空公司因此非常重視訓練機師處理引擎受損的問題。
報導引述一名現役機師的話說，飛機若在跑道滑行中發現鳥，通常會通知塔台利用空包彈驅鳥；但若是起飛了，則只好設法避開，尤其在鳥出現機會較多的機場，要格外小心。
成田國際機場的鳥擊事件大多集中在5月至9月，機場人員曾利用煙火或模仿烏鴉的聲音驅鳥，但效果不彰；後來改在4月至7月在機場除草、消滅昆蟲，以減少鳥的食餌，效果還不錯，鳥減少了。
報導引述國土交通省官員的話說，美國民航當局為對付鳥擊問題，曾進行實驗，以確認引擎在吸進鳥之後不會停止運轉的強度。日本也採取相同的標準進行確認。以和今天發生狀況同型的空中巴士A320型機來說，要求的標準強度是，一隻超過1 公斤的中型鳥，加上5至6隻700 公克左右的鳥被吸進引擎後，都不會造成引擎停止運轉。
「朝日新聞」也報導，日本基於噪音問題而建造了不少的海上機場，但卻成為海鳥產卵和棲息的好地方，也因此發生不少的鳥擊事件。目前機場方面的驅鳥方式不外乎是定期巡邏、鳴放空包彈和除草阻礙鳥的棲息等，還沒有根本的對策。
對美國民航機今天的迫降事件，國土交通省官員指出，飛機左右引擎都和鳥相撞，並且造成機能失效的機率非常少見；通常引擎即使吸進大型鳥，還能維持一定程度的推力。國土交通省將蒐集事件發生原因的相關資訊。
