site logo: www.epochtimes.com

纽约黄色出租车牌照泡沫 市长下令严查

调查报告指出:纽约市黄色出租车行业的牌照生意就如同2008年时候的房地产市场一样,是一个被刻意炒作起来的“泡沫”。 (大纪元资料图片)

人气: 319
【字号】    
   标签: tags: ,

【大纪元2019年05月22日讯】(大纪元记者施萍纽约报导)从2017年年末开始,近10个黄色出租车司机自杀,纽约人开始聚焦这个构成纽约市标志性街景的传统行业。数百名司机、贷款人、金融中介的证词以及一个个的数据与文件,给人们揭示出一个惊人的泡沫制造过程和金融食物链的结构,受害人就是那些贷款购买天价出租车牌照的司机们。当这个泡沫破碎的时候,司机们就是没白天没黑夜的工作也还不上贷款,甚至连利息都还不上,难怪他们当中有人走投无路选择自杀。

《纽约时报》周日(19日)发表历时10个月进行的、对450人访问后做出的长篇调查报告,得出的结论是:在Uber和Lyft进入纽约市之前很久,黄色出租车行业的牌照生意就如同2008年时候的房地产市场一样,是一个被刻意炒作起来的“泡沫”:容易借到的钱、急切的贷款人、稀有资产的诱惑把出租车牌照抬到了高于最初价格10万倍的价格。结果是,肥了贷款银行、私人借贷者以及中间商、出租车公司老板等一串食物链的上级,害了处在最底层终端的司机们。

这里是纽时的调查报告中提供的一些历史和数据。

1937年,纽约市为了管理混乱的出租车市场,制定了12,000个特殊牌照。只有挂这个牌子的出租车才能合法营业,当时牌照的价格是10美元;90年代的时候,开出租车行的老板们发现了这个大市场,各大家族开始从事贷款买卖赚大钱;牌照的价格一路上涨,特别到了2002年以后,价格从20万炒到了2014年的最高峰100万美元,这期间大约4,000个司机,其中多数是移民,购买了牌照;虽然价格涨了五倍,而司机们的收入几乎没有变化。

一个孟加拉司机以为他买到了100万美元的牌照,但是实际上他要付给层层的贷款者以及中介、利息,共170万美元。

2011年,Uber等网约车进入纽约市场,使黄色出租车的生意下降了10%,这无疑加速了牌照市场在2014年的崩溃:价格从100多万一路降到现在的20来万美元。各种已经赚得盆满钵满的贷款人赶紧抽身,逼迫牌照主人还钱,已经有超过950个拥有牌照的司机宣告破产,他们只能靠奴隶般的打工来还债,其中几名选择自杀。

那么,这个行业的泡沫制造是谁之过?那些已经成为千万、亿万富翁的贷款者们不承担责任,他们还认为自己在帮助移民司机们购买牌照,好实现他们的美国梦;是市政的监管错误?现任出租车管理局TCL局长乔西(Meera Joshi)表示,他们不负责监管贷款,不过她承认:“很多人眼看着这一切发生”。

市长白思豪周一(20日)宣布,要对出租车牌照行业进行调查。

“今天我命令,由出租车管理局、财政局和消费者事务局组成联合调查团,调查出租车行业的掠夺行为。”他在一份声明中说,“剥削辛勤劳动、养家糊口的纽约人是不能接受的,我们将尽一切努力结束这个局面。”◇

责任编辑:家瑞

评论