「和諧號」被埋 民眾質疑隱瞞死亡人數

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【大紀元2011年07月25日訊】(大紀元記者陳靜慧報導)7月23日晚,溫州雙嶼「和諧號」動車組發生了一場重大惡性追尾事故,致2節車廂墜落橋下,1節車廂懸掛半空。據大陸官方報導,截至他們發稿時死亡人數上升至39人。但目擊者對此表示質疑。另外,24日上午10時左右,距事發不到24小時,官方在事故現場就地挖坑,用挖土機直接將車體殘骸肢解拆除就地掩埋,民眾質疑此舉為「毀屍滅跡」,隱瞞實際死亡人數。

民眾質疑官方死亡人數

據人民網報導,截止25日18時止,23日20時27分發生在浙江溫州境內的動車追尾事故,死亡人數上升到39人,住院192人,其中重症12人。

溫州雙嶼鎮正岙村一位劉姓村民對大紀元記者說:「動車出事的時候我們村裡停電了,我這裡距離出事地點大約2公里,我是騎著摩托車過去看的,當日22時左右到達現場。當時我站在距離現場不到10米的地方,現場十分慘烈,我看到被摔得血肉模糊的屍體,還看到地上的殘肢斷臂,車廂裡傳出哭喊的聲音,場面很恐怖的,有膽小的圍觀民眾當時就被嚇跑了。後來來了幾十輛救護車,警察也來了,圍觀的人群被趕出現場,只能在40~50米遠的地方觀看。很多附近的民眾紛紛到醫院去無償獻血,我也去了康寧醫院去獻血,在康寧醫院聽到醫生說實際死亡人數超過45人。」

劉先生還說:「後來他們把摔得血肉模糊的屍體和摔斷的殘肢斷臂都放在第一個車廂裡,這一節車廂前半部已經被摔爛了,看形狀很像是車頭。他們用7、8個挖土機挖了一個很深的大坑,就地埋了,這樣做太過分了,就是死了也要看到屍體嘛,斷肢也可以冷藏起來嘛。」



挖土機直接對車廂進行肢解拆除(STR/AFP/Getty Images)



事故現場的挖土機和車體殘骸(ChinaFotoPress/Getty Images)



事故現場的挖土機和車體殘骸(ChinaFotoPress/Getty Images)

溫州平陽人金顯乃的弟弟金顯眼35歲、侄子金揚鍾9歲,事故發生時他們都在D3115第16節車廂。金顯眼父子2人在動車事故中全都遇難。金顯乃告訴大紀元記者,在24日早晨他們趕到溫州殯儀館尋找親人的時候,殯儀館的工作人員告知已經送來了20多位死者,但不許他們進去尋找親人。 24日下午16時左右金顯乃再次到溫州殯儀館,這一次找到了弟弟和孩子的屍體,其間金顯乃看到又送來7具屍體。他說:「死亡人數絕對不止35人,我在殯儀館就看到很多屍體,還不包括醫院太平間停放的死者。」

遇難死者李建中家屬對大紀元記者說:「我的家人在這場事故中已經遇難了。他們在隱瞞死亡人數,在現場的圍觀群眾說當時就死了很多人,肯定不止35人。但是具體死亡多少我現在還沒有辦法確定。另外,出了這麼大的事故,他們昨天上午10點多就開始拆車掩埋,而不是保護現場,進行事故調查,這種做法太令人氣憤了,他們是在毀滅證據。」

網友將《東方衛視》24日7點11分在溫州雙嶼動車事故現場的的新聞連線發佈到網上,《東方衛視》記者丁桃現場播報的死亡人數為63人,受傷人數為203人。

官方宣佈車廂無生命特徵後一女孩被救

網友上傳的視頻顯示,官方於24日上午10時左右,在出事地點挖了幾個直徑約10米的大坑,挖土機直接對車廂進行肢解拆除,並將車廂的一些碎片進行碾壓,然後推入坑中進行現場掩埋。拆車過程中,又從現場抬走一位,生死未知。民眾說事發不到24小時就匆匆破壞事故現場,這是為事故調查設置障礙。

24日傍晚17時15分許,在準備拆解的一節車廂裡面發現一個倖存的小女孩,她叫項煒伊,2歲半。項瑋伊左腿骨折,受傷較重。項煒伊的父親項余岸、母親施李虹不幸遇難。此前,有關部門曾宣佈該節車廂已沒有生命特徵,開始清理。



差點被活埋的項煒伊在醫院接受治療(STR/AFP/Getty Images)



項煒伊坐在「和諧號」,這是她的父親項余岸最後發出的照片(網絡圖片)

網友:小女孩沒有被活埋就謝恩吧。

網友在微博中發佈:記者:「在你們宣佈沒生命體征、開始拆解車廂時,為甚麼又發現一個活著的女孩?」鐵道部發言人:「這只是一個奇蹟。」記者:「那你們做的決策是不是錯了?為甚麼說沒人活著又發現呢?」發言人:「我只能說,它就是發生了。」記者:「我想打他。」



差點被活埋的孩子項煒伊(網絡圖片)


項煒伊和父親項余岸(網絡圖片)

民眾質疑掩埋拆卸車廂為毀滅證據

很多民眾認為有關方面要掩埋拆卸的車廂,是在「毀屍滅跡」。民眾紛紛質疑,動車中還有沒有傷亡人員?有沒有乘客的隨身物品?為甚麼要急急忙忙的破壞現場?為甚麼不做調查就碾碎並掩埋證據?即使沒有生還者,死者也要讓他們的親人看到吧。

據《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》第四章「事故應急救援」第二十四條規定:「有關單位和個人應當妥善保護事故現場以及相關證據,並在事故調查組成立後將相關證據移交事故調查組。因事故救援、儘快恢復鐵路正常行車需要改變事故現場的,應當做出標記、繪製現場示意圖、製作現場視聽資料,並做出書面記錄。任何單位和個人不得破壞事故現場,不得偽造、隱匿或者毀滅相關證據。」

現場的中鐵三局工作人員解釋稱,挖坑並不是為了掩埋拆卸車廂,而是在為接下來進行的吊卸做準備。將事故動車組的其餘車廂吊下橋,需要用300噸的大吊車,而吊車進場首先得騰出空間。

天涯網友:掩埋車體是為了防止有人提出要作機車的安全性能鑑定的要求。按慣例,如果機車的安全性能不達標,那麼賠償數目是驚人的。國際上,如果使用不符合安全標準的交通工具導致人員傷亡,該國將會被相關的國際組織問責(這不是主權的干涉而是人生命權力的問題)並最終作出數額巨大的國家賠償。

微博網友:轉35,一個神奇的數字。動車相撞35人死亡;河南平頂山礦難35人死亡;重慶暴雨造成35人死亡;雲南遭大雨襲擊全省35人死亡。知道為甚麼死亡人數控制在36人以內嗎?超過36人,市委書記這個級別的要撤職,所以一開始發生,就注定了死亡人數不會超過36。據說,死亡超過了35人,市委書記會免職。

天涯網友披露:「你真相了!醫院上班的人說,其實到今天早上凌晨就已經死了很多,只不過到醫院走了一遭,算搶救無效,不算立即死亡。媒體被要求隱瞞了數據只說30多……用心良苦,後面你懂了!」

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