【大紀元2011年08月27日訊】（大紀元記者陳靜慧報導）近日，浙江公路部門測量得出數據顯示，在建的杭長高鐵諸暨段距離杭金衢高速公路最短距離僅僅為5.8米，最遠為16.5米。專業人士表示，如此近的距離為鐵路運行與高速公路運行安全埋下了隱患。
中鐵五局技術中心的劉先生向大紀元記者表示，從技術層面來講，高鐵距離高速公路這麼近，如果一方面出事會波及到另一方。比如，高速公路上的一輛汽車因出事故飛出去5米左右，就很可能會撞到正在運行的高鐵上；反過來也是一樣，高鐵如果出事也會砸到高速公路上面的汽車，事故造成的人員傷亡和損失就會加劇，會擴大事故的範圍。
劉先生也表示，據他推測，這樣的設計可能是從經濟效益的角度考慮，如果為這樣短的距離而繞行會使投資加大；也可能是從技術方面要把道路拉直，但卻完全沒有從安全角度去考慮問題。
中鐵三局二公司杭甬項目經理張先生也向記者表示：「一般鐵路與公路都是並行的。高鐵與高速靠得太近是設計的問題，肯定是有原因的，可能是為了節省成本，繞道成本高，繞得越遠，成本越高，如果出事都有影響。」，「這是屬於設計的問題，高鐵杭州段是由中鐵四院設計的，請你再詢問一下他們吧。」
記者致電鐵四院，設計院的徐傳漢聲稱：「儘管我是鐵四院的，這事不歸我管，我不是這個專業的，你找錯人了，你這個問題不是由我來解決。」
記者又致電杭長高鐵施工方——中鐵十七局杭長客專浙江段工程公司，詢問在建高鐵距離高速公路太近是否存在安全隱患，該公司工程項目經理劉玉傑拒絕回答。
浙江省交通局的張先生告訴大紀元記者：「杭州段高鐵和高速公路確實靠得太近了，我可以向有關領導反映一下，但是鐵道部歸中央直接領導，我們交通局管不了人家。這應該是設計就有問題，可能是從經濟出發，如果設計不合理是應該拆掉的。我已經在記錄，明天向上級匯報。」
《公路安全保護條例》明文規定：「高速公路建築控制區的範圍，從公路用地外緣起向外的距離標準不少於30米」。
《鐵路運輸安全保護條例》第10條也規定：「鐵路線路安全保護區的範圍，非居民區，從鐵路橋樑外側起不少於15米。」
據《錢江晚報》報導，從去年開始，公路部門連續開了5張停工單，但鐵路方均未執行，仍在繼續施工。
