【大紀元2012年08月05日訊】（大紀元記者余山綜合編譯報導）現在的汽車上可配備新的安全技術，用以保護司機與乘客安全，其選擇項目可說琳琅滿目相當的多。根據接受保險業所支助的非營利研究機構-公路傷損數據協會(Highway Loss Data Institute)-近期對保險索賠資料庫與避撞技術進行關連分析後所公佈的研究報告中，發現其中的一些汽車安全技術似乎對保護司機與乘客安全起到了這些技術原先設計時所給定的承諾。
該研究報告發現用以提醒司機有物體正迅速地靠近其行車路徑、並可能互相碰撞的前向主動避撞系統（Forward Collision Avoidance Systems），對保護司機與乘客安全可起到的效果最好。有些前向主動避撞系統也可以在駕駛沒來得及反應時，自動啟動制動系統以避免撞車意外發生。該報告中提及配有這項系統的車款有Mercedes-Benz CL轎車、Volvo XC60和Acura MDX越野車。
在資產損失的責任索賠上，該報告發現配有具有自動剎車的前向主動防撞系統的Acura與Mercedes-Benz CL轎車，其責任索賠額度比沒有這些配備的其他車款低了14％。資產損害賠償責任的索賠中也包括了被保險車輛對其他車輛造成的損壞。Volvo的責任索賠額度也比沒有這些配備的其他車款低了10％，不過這一發現目前並不具有統計學上的所謂統計顯著性，換句話說就是在被分析的資料庫中可被歸類為責任索賠額度差異達到近10％的資料量不夠多。傷亡索賠在大部分車輛配有前向防撞系統的額度也略有下降，但在大多數情況下也不具有統計顯著性。
主動式轉向頭燈系統(Adaptive Headlights)對減少資產損失索賠的百分比也高達10％，其中尤以Mazda車款幾近30％的降幅最高。於夜間進行連續或大角度轉向時，會在車輛完全直行之前出現頭燈照明與行進方向不一致的瞬間，雖然這「空窗期」並不長，但在某些緊急狀況下卻可能造成危險，於是車廠便推出了主動式轉向頭燈因應。這種智能頭燈在車輛進行轉向時，頭燈也會依照車速、角度調整照射方向，提早照明前方轉彎路段、消除死角，期能達到避免碰撞意外事故的發生。
主要由於數據量不足，該報告目前還不能對以下市場上的其他避撞系統或技術作出結論性的評估分析，其中包括了盲點偵測系統、停車輔助系統、車道偏離警告系統。該報告還條列了即將上市或剛上市的比如兩側來車警示輔助系統、彎路減速警示系統、駕駛疲勞警示系統、夜視輔助系統等一些新的避撞系統或技術，也須等到數據量足夠後才能進行相關分析。◇
(責任編輯：鍾義雲)
