【大紀元2013年03月17日訊】（大紀元記者曾漢東台灣宜蘭報導）日前交通部長葉匡時宣布關於國道計程收費政策的規劃，以國道方向來區分是否收費問題，宜蘭縣籍立委陳歐珀關心國道5號收費問題，提議國5平原段解編為快速道路。
立法委員陳歐珀15日在行政院施政總質詢時，詢問行政院長江宜樺、交通部長葉匡時關於國道計程收費政策的規劃，抨擊以國道方向來區分是否收費，是懶惰行政，他提出，要求交通部應該規劃由用路人自行選擇自己的國道收費費率，宜蘭縣境內國道5號頭城到蘇澳段（平原段），應解編為快速道路。
陳歐珀表示，國道收費機制要大幅度變革，就應該從零、從用路人的角度來規劃設想，交通部目前所提出來的方案單一費率、用國道方向來區分是否計費，只看到方便政府、方便廠商，卻不見用路人的權益。
陳歐珀舉宜蘭縣境內的國道5號為例，與國道1號、3號一樣是縱向的國道，但國道5號不論是速限、路寬、規格都無法與國1及國3相比擬，而是與快速道路類似，用路人行駛國道5號，卻需要付出與國1、國3相同的通行費，顯有不公，對宜蘭地區而言，連絡宜蘭南北，沒有半條可替代的快速道路，僅能依靠國道五號，而西部地區各縣市，大部分地區都有快速道路可替代，縱向橫向一刀切的收費政策，吃定宜蘭人。
陳歐珀並提出解編國道5號平原段的主張，他表示，原先要延伸到花蓮台東的計畫，已變成蘇花改，已與當初的構想有相當大的差異，根據研究資料，國道5號的用路人頭城以南車流量並不高，平日平均僅2萬8,630輛次，而依據高公局的里程收費試算，頭城到蘇澳段每台車只能收到5元，收入僅14萬3,150元，但大量閃避收費的車流湧入縣內，將造成縣內道路養護龐大負擔，平原段收費得不償失，而南港到頭城段維持收費，平原段解編對國道基金的影響相當有限。
陳歐珀強調，宜蘭目前正極力發展觀光，如果國道5號平原段能夠解編為蘭陽快速道路，可以擴大觀光客來源，例如重機族群，就可利用快速道路旅遊宜蘭，也有助吸引觀光客南移至蘇澳、南澳。
陳歐珀最後要求行政院應檢討國道計程收費政策，站在民眾的角度來規劃，讓民眾依用路習慣，選擇適合的費率；另外，國道5號平原段在蘇花高變成蘇花改，再無延伸可能的情況下，在顧及地方發展的前題下，也應思考解編，變成快速道路。
（責任編輯：鄭樺）
