【大紀元2013年04月25日訊】（大紀元記者周菲德國報導）過去半個世紀以來，德國魯爾區一直是歐寶汽車的生產基地，高峰期那裏的僱員曾達到２萬人，如今，這個昔日的煤礦基地上建起來的現代化工廠面臨慘淡的未來，2015年起，那裏將改建為歐寶的貨物配送中心，數千工人將失去工作位置。
就像火車按照既定的軌道走到終點一樣，波鴻歐寶工廠的最後關門現在只是個形式問題了。歐寶波鴻工會原本想挺過2014年危機，設法保住4200名工人的工作位置，但事與願違，現在他們成了最大的輸家。今年3月工會以多數票否決了通用的整頓計劃後，管理層迅速作出回應，將原計劃2016年的全面停產計劃向前推到了2014年底。
勞資協議被拒加速歐寶關門
幾個月來，歐寶高層和工會一直就重組計劃談判，打算精簡一半人員節約開支。之後，在工業冶金協會的參與下，出台了一項計劃，在全德的歐寶工廠工資讓步的前提下，通用會將工廠繼續運營到2016年。
這個妥協計劃在除波鴻外的其它城市都無一例外的通過了，唯獨波鴻工會於今年３月份否決了這項計劃。波鴻人不信任通用的承諾。波鴻的否決出台後，通用高層迅速於４月16日作出回應，宣佈自2015年起，波鴻將不再生產汽車了，工廠的絕大多數工作位置將被砍掉，Zafira車型的生產將移往別地。通用表示，因為此前已明確說明，通過了這個計劃才有可能繼續談判，現在波鴻已經自己選擇了未來。
對於相信工會，投票否定重組計劃的波鴻工人來說，這無疑是當頭一棒。有人指責工會像玩賭博一樣，錯過了與通用高層商量保留工作位置額度和設立中轉公司的時機，德國工業冶金協會也被指加劇了波鴻出局的命運。現在波鴻歐寶一敗塗地，工會輸了，工人輸了，波鴻也輸了。
雖然波鴻工會領袖Einenkel強調，關閉波鴻工廠將會讓通用付出有史以來最昂貴的代價。但據業內人士分析，提前２年關廠比2016年關廠對通用更有利。通用將付出高達4億歐元的社會保障金和遣散金，但是相對重組，通用還是節省了約5億歐元的成本。
與此同時，通用宣佈，加大對新車型和發動機開發的投資。通用汽車的首席執行官Dan Akerson在訪問德國期間表示，這筆投資約40億歐元，這些資金將會流入黑森州和萊法州的工廠。
政治家被指袖手旁觀
在通用首席執行官Dan Akerson幾週前訪問德國時，並沒有安排與北威州州長會面，總理默克爾也放棄了與通用高層再次溝通，商量重組計劃的打算。波鴻的歐寶工人感覺備受傷害，他們指責這些政治家見死不救、袖手旁觀。
在波鴻歐寶的求生過程中，工會主席Rainer Einenkel成為一個悲劇人物，他否決了將工廠延長兩年的勞資協議，絕大多數工人追隨他投了否決票。如今工廠的命運也使他備受指責，他曾經的承諾，「將盡一切努力，直到最後一天，並儘量為員工們爭取到最好的結果」似乎成為一句永遠無法實現的空話。
現在，歐寶工人的未來依然是一個大問題。為了讓投資者能夠在停產汽車後繼續開發這個巨大的工業園地，政府需要撥款進行財政援助。歐寶只是提供一個意向說明，現在亟待解決的是，如何安置那些失去工作的工人，如何避免由於工人罷工而引起的歐寶和通用汽車最後生產階段的損失。
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（責任編輯：賈南）
