【大紀元2013年05月23日訊】（大紀元記者文婧德國報導）德國的高速公路不僅僅是高速公路，它是一個神話。因為很多路段完全沒有限制，想開多快全憑司機的勇氣和座駕的性能。但是這個神話現在受到了威脅，社民黨主席加布裡爾（Sigmar Gabriel）建議：「德國高速公路應限速120公里。」一石激起千層浪，此言一出，就招來了黨內外一片非議。在各黨派都在厲兵秣馬準備9月聯邦大選之時，這個交通問題也被上升到了大選的層面。
一向以敢說敢幹著稱的社民黨主席加布裡爾又一次製造了話題，成為德國媒體爭相報導的對象。他日前對《萊茵郵報》表示：「我認為高速公路限速120公里是很有意義的，因為所有事故數據都顯示，這樣可以降低重大傷亡事故率。」
德國媒體普遍認為，加布裡爾重新提起這個80年代中就開始討論的話題，旨在為大選造勢，爭取選票。但是加布裡爾這步棋不僅讓對手不屑，也讓社民黨高層人士頻頻搖頭。總理候選人施坦因布呂克（Peer Steinbrueck）甚至毫不客氣地公開反駁，認為限速的話題「毫無意義」，因為「德國一大部份高速公路已經是限速的了」。
前一段時間關於施坦因布呂克的負面話題滿天飛：講演收取高額報酬，他對總理工資的不當評論以及首次亮相博客就遭受失敗。最近幾個星期，他好不容易等到風平浪靜，開始著手拋出競選話題，努力建立正面形象。有觀察家認為，加布裡爾此時出其不意地提出限速問題，無異於將人們的視線從施坦因布呂克身上引開，可以說加布裡爾事與願違地選了一個最不合適的時間。
幾個社民黨籍的州交通部長也對主席加布裡爾的建議不以為然。北威州交通部長表示，還有「重要得多的交通問題」要解決，「首先必須整修橋樑和道路，讓人們還能接著使用」；石荷州交通部長更擔心道路狀況和交通基礎設置的投資。
隸屬基社盟的聯邦交通部長拉姆紹爾（Peter Ramsauer）表示，只要他當交通部長，就不會有高速公路限速這回事，因為「後果最嚴重的車禍不是發生在高速公路上，而是在州縣公路（Landstrasse）上」。執政聯盟的自民黨副主席Holger Zastrow更是將加布裡爾的建議形容為「交通政策上的逆行者」。
德國環境和自然保護聯盟發言人表示歡迎加布裡爾的建議，認為限速可有效減少二氧化碳排放量，並減少交通事故死亡率。
德國最大汽車俱樂部ADAC的看法截然相反。ADAC副主席Ulrich Klaus Becker拿出德國和奧地利的比較數字說事；德國高速公路不限速，每開10億公里車平均有1.8個人死於交通事故；奧地利限速130公里，但是死亡率是德國的1.5倍。另外，2012年德國有3,600人死於交通事故，高速公路的交通量占總交通量的三分之一，但是只有不到11％的人是在高速公路上出事故的。德國將近40％的高速公路因各種情況而長期或短期限速。ADAC稱，限速120公里和130公里路段的交通事故率沒有不同；州縣公路才是問題的關鍵，60％的交通事故發生在這些公路上。
當然也有幸災樂禍「叫好」的：「接著幹！這樣社民黨就可以打破2009年大選時23％的最低記錄了。」
（責任編輯：賈南）
