【大紀元2013年07月08日訊】（大紀元記者周鳳臨綜合報導）從7月1日起為期4天的加州灣區捷運工人罷工，最終在州府的斡旋之下，以捷運工人7月5日下午3點左右開始全面恢復捷運服務而告一段落。接下來30天，捷運工會獲得了延期執行的合同，但捷運方面在談判方面始終沒有鬆口，看起來也不會做甚麼讓步。這一點顯然出乎工會的意料，讓工會方面難以招架。
掌管包括伯克利（Berkeley）、阿爾巴尼（Albany）和康縣西部大面積區域的捷運經理馬雷特（Zachary Mallett）表示，很多人在談論工人們漲多少算公平，但真正的問題應該是，應該根據工人們所做工作的多少作為報償的依據。
馬雷特稱，如果有人幹一個小時拿1,000美元，而他的工作可以用20美元就可以做到，那麼這些人不需要漲工資。
針對灣區捷運的情況，馬雷特表示，捷運列車司機的薪水是同行中最高的，儘管事實是，捷運列車是全自動的。
這一觀點基本上可以代表選民的意見，特別是靠近郊區區域的選民。捷運經理們也能從他們那裏聽到類似的想法。
因此當捷運總經理克羅利肯（Grace Crunican）帶領談判隊伍以強硬姿態出現的時候，讓工會大出意外。但捷運董事會卻採取了對於談判不介入的做法。
捷運董事會成員方以偉（James Fang）就加入了罷工者的糾察隊行列，他表示，如果捷運經理們出現在談判桌上，罷工也許就可以避免。
方以偉表示，不讓民選的經理直接介入談判是一種可以理解的策略，但這恐非對灣區乘客們最好的做法。
很多捷運罷工者原以為經過4年的薪水凍結，他們現在應該獲得加薪，並且不需要為福利額外買單。但最終結果讓他們驚呆了，他們也不諱言的認為，捷運管理層希望他們罷工，從而削弱工會。
（責任編輯：王曦）
