灣區捷運工會
（大紀元記者林驍然加州奧克蘭報導）經過兩年半的談判，舊金山灣區捷運（BART）勞資雙方終於達成了初步協議。4月11日（週一），灣區捷運管理層與工會代表舉行聯合新聞發布會，宣布從2017年起的4年內，將逐年調高員工薪資。這項初步協議的達成，將...
2016年04月12日
（大紀元記者周鳳臨綜合報導）加州灣區捷運（BART）兩個最大工會的成員將於週五（11月1日），對在上週一（10月21日）晚間與捷運資方達成4年內年薪3.85%增長率的臨時協議分別進行表決。一旦兩個工會均通過了臨時合同，捷運董事會將在11月21日的例行董事會，或者在特別董事會上進行表決。
2013年10月29日
（大紀元記者曹景哲綜合報導）週二（10月22日）早上4時，加州灣區捷運（BART）工會結束了近4天罷工，但列車服務開始緩慢恢復。不過，很多乘客還是選擇開車去上班，早上海灣大橋發生交通事故，2條車線被關閉，導致從東灣通往舊金山的交通大擁堵。同時，聖馬刁大橋和北上的880高速公路也出現大塞車。
2013年10月24日
加州灣區捷運（BART）工會在週五（10月18日）凌晨零點開始罷工，自7月份罷工後，再次引發灣區交通混亂。罷工開始後，捷運為上班族準備了一些越灣大巴。但大家還是抱怨聲不斷，因為每天的大巴只能運載約6千人，依然杯水車薪。
2013年10月19日
加州灣區捷運（BART）工會週四（10月17日）下午宣布，勞資談判已經破裂，如果捷運管理層不讓步的話，計劃從當晚午夜12時開始罷工。午夜時已經在運營的列車，將會繼續運營到列車回到終點站。工會方面指責捷運公司管理層沒有達成協議的誠意。而捷運公司則說，公司已經同意在未來3年內給工人增加12%，另外還有員工退休金等福利上的優惠。
2013年10月18日
加州灣區捷運（BART）的罷工問題變成拉鋸戰，從上週日（10月13日）晚上開始，工會1天1天地延長談判時間。週二晚上10時左右，仍然沒有達成協議，工會宣布推遲罷工，繼續談判。週二晚上的罷工期限，已經是1個星期內的第4次了，3個半月內第7次攤牌了。這讓乘客非常憤怒，他們抱怨每晚都擔心第2天BART如果罷工將如何上班，讓他們晚上休息不好。
2013年10月16日
（大紀元記者周鳳臨綜合報導）隨著灣區捷運（BART）兩個主要工會10月13日（週日）晚表示，週一不會罷工，將繼續談判，罷工期限被推遲到週一晚11時59分。避免罷工的談判直到最後關頭才出現轉機，但週一晚對坐BART上班的人來說又是提心吊膽的一晚了。
2013年10月14日
（大紀元記者周鳳臨舊金山報導）加州灣區捷運（BART）發言人特羅斯特（Alicia Trost）週五（10月11日）下午表示，捷運總經理克魯尼肯（Grace Crunican）已經在奧克蘭出面會見工會領袖，但新的合同提案要等到週六（10月12日）才會拿出來。
2013年10月13日
（大紀元記者周鳳臨綜合報導）週四（10月10日）是上次法庭命令捷運工會罷工「冷凍期」的最後一天晚上，灣區捷運（BART）的勞資雙方一直拖最後一刻也沒有達成協議，最終談判破裂。但捷運工會願意繼續談判，一直到週日晚。不過，工會威脅如果週日晚還達不成協議的話，週一會罷工。
2013年10月11日
加州灣區捷運（BART）的勞資雙方仍在談判，雖然BART的兩大工會SEIU 1021和ATU 1555於週一（10月7日）晚發表聲明稱，不會發出罷工前72小時警告，將把握每個機會與資方達成協議，避免再次罷工。不過，這並不意味著BART工會不會罷工，只是將罷工推遲了。灣區的商界領袖正在醞釀拿出應急措施，以防萬一。
2013年10月09日
（大紀元記者周鳳臨綜合報導）州長布朗（Jerry Brown）介入灣區捷運（BART）的罷工，法庭發出的60天罷工「冷卻期」將於10月10日到期。週四（10月3日），捷運工會方面宣布，已經於週三向捷運管理層提交了本週的第2份提案，並在該提案中做出了一定程度的讓步。
2013年10月04日
9月24日，加州灣區捷運（BART）官員公布了一項交通應急計畫書，以應對可能發生的另一次罷工。州長布朗（Jerry Brown）下令的60天冷靜期，到25日已過去了3/4。若勞資雙方在10月10日晚12時仍未達成共識，BART將可能再度停擺。
2013年09月27日
（大紀元記者周鳳臨綜合報導）上週灣區捷運當局和工會間的談判進行了3天，但仍無進展。隨著10月10日「冷靜期」截止日臨近，罷工陰雲籠罩下，捷運管理層開始練習開電車，以圖在工會第二波罷工時，使捷運列車不至於完全停運，保持有限的服務。
2013年09月24日
灣區捷運（BART）管理層於週三與工會進行續約談判，至於其他的問題則將於下週統一進行談判。BART的兩個主要工會ATU-1555及SEIU-1021表示，他們願意每日談判直到州長布朗（Jerry Brown）所規定的10月10日冷靜期結束為止；不過，BART管理階層則拒絕了每日談判，表示只會在冷靜期結束10天前才會與工會見面。
2013年09月20日
灣區捷運（BART）的勞資雙方週二（9月17日）又回到談判桌上繼續談判，但雙方分歧依舊，週二的談判無疾而終。州長布朗週二呼籲捷運勞資雙方，盡可能在10月10日60天冷靜期結束前達成協議，避免再次罷工。
2013年09月18日
舊金山灣區捷運（Bart）和大都會交通委員會（MTC）目前正在為10月份可能的罷工做準備。上週捷運公司和工會的談判沒有取得進展，雙方差距仍然很大。
2013年09月18日
（大紀元記者周鳳臨綜合報導）在週一（9月2日）給加州州長布朗（Jerry Brown）和檢察總長哈里斯（Kamala Harris）的一封信中，灣區捷運（BART）工會方稱，捷運在有意拖延談判，恐令工會被迫再次發起罷工。
2013年09月04日
加州灣區捷運董事會主席表示，灣區捷運工會工人的支付，在全國是最好的。而工會工人並不這樣認為，他們說那完全是謊言。整個夏季，合同談判圍繞著工資增長、健康保險和退休金福利，無法達到共識而導致罷工，讓捷運的乘客倍感不便。
2013年08月14日
（大紀元記者周鳳臨舊金山報導）在8月11日（週日）位於舊金山McAllister 400號的不尋常的開庭中，舊金山高等法院法官卡諾（Curtis E. A. Karnow）在簡單的聽證之後，同意加州州長布朗要求的60天「冷靜期」內灣區捷運禁止罷工的要求。
2013年08月12日
（大紀元記者周鳳臨綜合報導）加州灣區捷運（BART）勞資談判週五（8月9日）談判繼續，儘管工會方面表示，若談判無果，當天將發出罷工通知，但由於州長布朗的介入，他成立的3人特別調查小組週五出具的報告中稱，捷運罷工符合要求「冷靜期」條件。
2013年08月12日
週四（8月8日），聯邦議員分別致信灣區捷運和工會敦促盡快達成協議，避免罷工。
2013年08月09日
（大紀元記者曹景哲舊金山報導）經過數月有爭議的談判，灣區捷運公司（BART）和工會仍然有1億美元的差距無法彌合。布朗州長委任的特別調查委員會，8月7日（週三）在奧克蘭的州府大樓舉行了公眾聽證會，聽取了勞資雙方的意見。
2013年08月08日
（大紀元記者周鳳臨綜合報導）為阻止灣區捷運（BART）勞資爭議而可能引起的再次罷工，州長於8月4日特別組織了一個調查委員會。週三（8月7日），委員會將就捷運勞資爭議舉行公開聽證，探究灣區捷運管理層和工會間的合同之爭。
2013年08月07日
(大紀元記者周鳳臨綜合報導)在捷運勞資雙方8月4日晚談判行將破裂之際，州長布朗進行干預。布朗要求談判延長7天的時間，讓捷運系統如常運行，避免讓40萬灣區乘客再次經歷噩夢。
2013年08月06日
（大紀元記者綜合報導）8月2日，自上一天發出罷工通知之後，餘下不到72小時的談判時間，若仍然無法達成協議，灣區捷運（BART）將於下週一（8月5日）凌晨開始停運。由於談判陷入僵局，工會領袖敦促捷運董事會在談判中採取更積極的態度。
2013年08月04日
（大紀元記者周鳳臨綜合報導）因灣區捷運方與工會間的談判無重大進展，根據事先達成的罷工72小時前發出通知的協定，灣區捷運（BART）工人所屬2個主要工會，於8月1日（週四）晚間發出罷工通知，將於週一凌晨開始罷工。
2013年08月03日
（大紀元記者丘石綜合報導）灣區捷運公司的首席談判代表霍克（Thomas Hock）已經完成了1週的假期，7月30日（週二）返回工作，工會與捷運公司的談判得以重新繼續，距離工會準備實施的8月4日「血腥罷工」僅有短短數日時間，而雙方的談判仍然不順利，雖然雙方各有讓步，但分歧仍然巨大。
2013年07月31日
若工會和灣區捷運方不能達成合同協議，灣區將再次面臨交通困局。7月27日（週六）的談判在奧克蘭的加州交通大樓舉行。捷運署稱談判有進展，但工會方便卻表示，並未得到希望的條件。
2013年07月29日
（大紀元記者丘石綜合報導）7月23日（週二），距離灣區捷運（Bart）員工準備舉行的第2次「血腥罷工」僅有10餘天的時間，而談判仍然處在僵局中，工會方和捷運公司方忙於互相指責，而代表捷運公司的首席霍克（Thomas Hock）已經離職，去進行為期1週的假期。
2013年07月25日
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