【大紀元2013年10月19日訊】加州灣區捷運（BART）工會在週五（10月18日）凌晨零點開始罷工，自7月份罷工後，再次引發灣區交通混亂。罷工開始後，捷運為上班族準備了一些越灣大巴。但大家還是抱怨聲不斷，因為每天的大巴只能運載約6千人，依然杯水車薪。
18日（週五），捷運總經理克魯尼肯（Grace Crunican）發出一個公告，講述了一些談判細節和僵局的原因。這是最近新一輪談判以來，捷運第一次比較詳細地公布了談判的內容；此前，調解員建議雙方在談判過程中，暫不公布談判進展和內容。如今，罷工開始，捷運資方也據理力爭。現在，捷運勞資雙方各不相讓，僵局可能會繼續延續。
捷運總經理公布談判細節
捷運總經理克魯尼肯在公告中透露了談判細節。她表示，勞資在過去至少6個月來的談判，主要包括兩方面。一是有關資薪；二是有關工作規章。這些規章包括每天的工作規劃、任務、新技術的應用、以及採用同業最好的流程等。
她表示，在談判中，捷運資方同意在資薪上讓步，包括退休金和健保；最近又給出12%資薪的提議。但是，這些讓步是以工會在有關工作規章方面讓步為先決條件的。因為工作規章是相當關鍵的。
克魯尼肯表示，使用計算機，而不再手工紀錄和傳遞信息在資訊時代是必需的。勞資雙方不能依照過去，在每天的運作流程方面預先達成協議。
捷運資方堅持 捆綁兩個議題
捷運總經理克魯尼肯表示，工會原來要求20%的漲薪，在過去的談判中，勞資在退休金和健保上達成了協議。調解員建議提供一個經濟提議，和一個相關的工作規章提議。但是，工會只宣布經濟提議有關漲工資的方面，卻不同意相關的工作規章提議。捷運資方將堅持兩項提議不可分割，不然，漲工資方面的提議也是不能單獨成立的。
克魯尼肯表示，餘留下的議題不是小事，所以我們不會被拖疲而放棄。因為這些有關工作規章的議題是有關捷運將來可以有效和省錢的核心問題。
工作流程改變 減少超時
據不願透露姓名的捷運官員透露，工作流程的改變將減少超時工資，去年這項支出對於ATU Local 1555員工就高達2,400萬美元。具體做法上，將一些員工改為每週4天、每天10小時的工作制。同時，將改變現在提供後備駕駛員，去填補一些臨時缺席員工的做法。
這些工作制的改變讓工會員工不滿，有些員工指責捷運資方在談判最後階段搞突然襲擊，釀成這次罷工。工會方面還指責捷運公司管理層沒有達成協議的誠意。
捷運罷工 惹惱上班族
週五罷工開始後，捷運為上班族準備了一些越灣大巴。大巴從一大早5點開始到8點結束，每15分鐘開出一輛。這些大巴從West Oakland、San Leandro、Concord、El Cerrito del Norte、Walnut Creek、Lafayette、Dublin/Pleasanton、Hayward和Fremont等9個捷運站出發，直達舊金山的越灣車站（Transbay Transit Terminal）。
回程大巴從舊金山越灣車站附近的Howard Street（在Fremont與Beale street之間），從下午3點至7點出發，到達West Oakland捷運站後再轉車回到其他的捷運站。
捷運大巴服務不收費，但大家還是抱怨聲不斷。因為每天的大巴只能運載約6千人，相比捷運地鐵每天的40萬乘客的流量，就算其他輔助交通系統比如輪渡、共乘車等加入，也還是杯水車薪，造成灣區交通嚴重堵塞，特別是灣區交通咽喉——灣區大橋。不少上班族因此怨聲載道。
（責任編輯：王曦）
