灣區捷運勞資談判
（大紀元記者林驍然加州奧克蘭報導）經過兩年半的談判，舊金山灣區捷運（BART）勞資雙方終於達成了初步協議。4月11日（週一），灣區捷運管理層與工會代表舉行聯合新聞發布會，宣布從2017年起的4年內，將逐年調高員工薪資。這項初步協議的達成，將...
2016年04月12日
當灣區捷運（BART）與最大兩個工會的合同由於人為錯誤而推倒重新談判之際，又傳來了灣區捷運再犯低級錯誤的消息。
2013年12月22日
灣區捷運（BART）和兩個最大的工會計劃在今天（12月12日）重新談判，但幾乎沒有跡象表明雙方之間的緊張局勢已經緩解。大約60名工會成員在奧克蘭的1個藝術畫廊倉庫示威，要求重新選舉捷運董事會成員羅伯特‧萊伯恩（Robert Raburn），他負責管轄的區域，包括：阿拉迷達縣（Alameda）和部分奧克蘭（Oakland）以及聖利安珠（San Leandro）
2013年12月12日
（大紀元記者曹景哲綜合報導）加州灣區捷運（BART）的董事會週四（11月21日）以壓倒性多數否決了工會已經同意的新勞資合同，除非刪除有爭議的家庭醫療假4.8條款。
2013年11月22日
加州灣區捷運公司（BART）董事會週五（11月15日）對捷運的勞資新合同進行投票，因為一項合同文本的技術錯誤，結果董事會以7比1否決了捷運勞資協議。週五捷運董事會的這次投票，只能全部接受或全部否決，並不能局部對單一條文投票。在隨後的一個書面聲明中，捷運公司董事會主席拉多洛維切（Tom Radulovich）表示，將提名一位新的捷運勞資談判代表，與工會進行新一輪的談判來解決面臨的難題。
2013年11月16日
加州灣區捷運公司（BART）董事會將在週五（11月15日）對捷運的新合同進行投票。之前，捷運的兩個工會已經投票通過了新合同。但是，捷運管理層在簽訂合同後，發現了一個錯誤。新合同規定，捷運工人如果是因家人生病，員工需要請假時，前6週公司會付全薪。而之前的合同條款是，如果因家人生病，員工請假，首先要用自己的病假和假期。捷運管理層說，在簽訂合同之前，工會代表曾口頭表示要把這一條拿掉。
2013年11月15日
加州灣區捷運的兩個主要工會，國際服務業雇員地方1021工會（SEIU Local 1021）和聯合捷運地方1555工會（ATU Local 1555），共2,300名工會成員上週五（11月1日）分別表決通過了10月21日與資方達成的4年臨時合同。持續4個月之久的罷工風波宣告結束。捷運管理層將在下一次董事會例會或者專門舉行的會議上表決通過後，將成為正式合同。
2013年11月04日
（大紀元記者周鳳臨綜合報導）加州灣區捷運（BART）兩個最大工會的成員將於週五（11月1日），對在上週一（10月21日）晚間與捷運資方達成4年內年薪3.85%增長率的臨時協議分別進行表決。一旦兩個工會均通過了臨時合同，捷運董事會將在11月21日的例行董事會，或者在特別董事會上進行表決。
2013年10月29日
（大紀元記者曹景哲綜合報導）週二（10月22日）早上4時，加州灣區捷運（BART）工會結束了近4天罷工，但列車服務開始緩慢恢復。不過，很多乘客還是選擇開車去上班，早上海灣大橋發生交通事故，2條車線被關閉，導致從東灣通往舊金山的交通大擁堵。同時，聖馬刁大橋和北上的880高速公路也出現大塞車。
2013年10月24日
加州灣區捷運（BART）工會在週五（10月18日）凌晨零點開始罷工，自7月份罷工後，再次引發灣區交通混亂。罷工開始後，捷運為上班族準備了一些越灣大巴。但大家還是抱怨聲不斷，因為每天的大巴只能運載約6千人，依然杯水車薪。
2013年10月19日
加州灣區捷運（BART）工會週四（10月17日）下午宣布，勞資談判已經破裂，如果捷運管理層不讓步的話，計劃從當晚午夜12時開始罷工。午夜時已經在運營的列車，將會繼續運營到列車回到終點站。工會方面指責捷運公司管理層沒有達成協議的誠意。而捷運公司則說，公司已經同意在未來3年內給工人增加12%，另外還有員工退休金等福利上的優惠。
2013年10月18日
加州灣區捷運（BART）的罷工問題變成拉鋸戰，從上週日（10月13日）晚上開始，工會1天1天地延長談判時間。週二晚上10時左右，仍然沒有達成協議，工會宣布推遲罷工，繼續談判。週二晚上的罷工期限，已經是1個星期內的第4次了，3個半月內第7次攤牌了。這讓乘客非常憤怒，他們抱怨每晚都擔心第2天BART如果罷工將如何上班，讓他們晚上休息不好。
2013年10月16日
（大紀元記者周鳳臨綜合報導）隨著灣區捷運（BART）兩個主要工會10月13日（週日）晚表示，週一不會罷工，將繼續談判，罷工期限被推遲到週一晚11時59分。避免罷工的談判直到最後關頭才出現轉機，但週一晚對坐BART上班的人來說又是提心吊膽的一晚了。
2013年10月14日
（大紀元記者周鳳臨舊金山報導）加州灣區捷運（BART）發言人特羅斯特（Alicia Trost）週五（10月11日）下午表示，捷運總經理克魯尼肯（Grace Crunican）已經在奧克蘭出面會見工會領袖，但新的合同提案要等到週六（10月12日）才會拿出來。
2013年10月13日
（大紀元記者周鳳臨綜合報導）週四（10月10日）是上次法庭命令捷運工會罷工「冷凍期」的最後一天晚上，灣區捷運（BART）的勞資雙方一直拖最後一刻也沒有達成協議，最終談判破裂。但捷運工會願意繼續談判，一直到週日晚。不過，工會威脅如果週日晚還達不成協議的話，週一會罷工。
2013年10月11日
加州灣區捷運（BART）的勞資雙方仍在談判，雖然BART的兩大工會SEIU 1021和ATU 1555於週一（10月7日）晚發表聲明稱，不會發出罷工前72小時警告，將把握每個機會與資方達成協議，避免再次罷工。不過，這並不意味著BART工會不會罷工，只是將罷工推遲了。灣區的商界領袖正在醞釀拿出應急措施，以防萬一。
2013年10月09日
（大紀元記者周鳳臨綜合報導）州長布朗（Jerry Brown）介入灣區捷運（BART）的罷工，法庭發出的60天罷工「冷卻期」將於10月10日到期。週四（10月3日），捷運工會方面宣布，已經於週三向捷運管理層提交了本週的第2份提案，並在該提案中做出了一定程度的讓步。
2013年10月04日
9月24日，加州灣區捷運（BART）官員公布了一項交通應急計畫書，以應對可能發生的另一次罷工。州長布朗（Jerry Brown）下令的60天冷靜期，到25日已過去了3/4。若勞資雙方在10月10日晚12時仍未達成共識，BART將可能再度停擺。
2013年09月27日
（大紀元記者周鳳臨綜合報導）上週灣區捷運當局和工會間的談判進行了3天，但仍無進展。隨著10月10日「冷靜期」截止日臨近，罷工陰雲籠罩下，捷運管理層開始練習開電車，以圖在工會第二波罷工時，使捷運列車不至於完全停運，保持有限的服務。
2013年09月24日
灣區捷運（BART）管理層於週三與工會進行續約談判，至於其他的問題則將於下週統一進行談判。BART的兩個主要工會ATU-1555及SEIU-1021表示，他們願意每日談判直到州長布朗（Jerry Brown）所規定的10月10日冷靜期結束為止；不過，BART管理階層則拒絕了每日談判，表示只會在冷靜期結束10天前才會與工會見面。
2013年09月20日
灣區捷運（BART）的勞資雙方週二（9月17日）又回到談判桌上繼續談判，但雙方分歧依舊，週二的談判無疾而終。州長布朗週二呼籲捷運勞資雙方，盡可能在10月10日60天冷靜期結束前達成協議，避免再次罷工。
2013年09月18日
舊金山灣區捷運（Bart）和大都會交通委員會（MTC）目前正在為10月份可能的罷工做準備。上週捷運公司和工會的談判沒有取得進展，雙方差距仍然很大。
2013年09月18日
（大紀元記者周鳳臨綜合報導）在週一（9月2日）給加州州長布朗（Jerry Brown）和檢察總長哈里斯（Kamala Harris）的一封信中，灣區捷運（BART）工會方稱，捷運在有意拖延談判，恐令工會被迫再次發起罷工。
2013年09月04日
加州灣區捷運董事會主席表示，灣區捷運工會工人的支付，在全國是最好的。而工會工人並不這樣認為，他們說那完全是謊言。整個夏季，合同談判圍繞著工資增長、健康保險和退休金福利，無法達到共識而導致罷工，讓捷運的乘客倍感不便。
2013年08月14日
（大紀元記者周鳳臨舊金山報導）在8月11日（週日）位於舊金山McAllister 400號的不尋常的開庭中，舊金山高等法院法官卡諾（Curtis E. A. Karnow）在簡單的聽證之後，同意加州州長布朗要求的60天「冷靜期」內灣區捷運禁止罷工的要求。
2013年08月12日
（大紀元記者周鳳臨綜合報導）加州灣區捷運（BART）勞資談判週五（8月9日）談判繼續，儘管工會方面表示，若談判無果，當天將發出罷工通知，但由於州長布朗的介入，他成立的3人特別調查小組週五出具的報告中稱，捷運罷工符合要求「冷靜期」條件。
2013年08月12日
週四（8月8日），聯邦議員分別致信灣區捷運和工會敦促盡快達成協議，避免罷工。
2013年08月09日
（大紀元記者曹景哲舊金山報導）經過數月有爭議的談判，灣區捷運公司（BART）和工會仍然有1億美元的差距無法彌合。布朗州長委任的特別調查委員會，8月7日（週三）在奧克蘭的州府大樓舉行了公眾聽證會，聽取了勞資雙方的意見。
2013年08月08日
（大紀元記者周鳳臨綜合報導）為阻止灣區捷運（BART）勞資爭議而可能引起的再次罷工，州長於8月4日特別組織了一個調查委員會。週三（8月7日），委員會將就捷運勞資爭議舉行公開聽證，探究灣區捷運管理層和工會間的合同之爭。
2013年08月07日
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