【大紀元2014年01月07日訊】（大紀元記者葉淑貞編譯報導）從今年1月1日起，美國民眾報稅時的交通成本聯邦稅扣除額（federal tax deduction），將由去年的最高每月240美元，下調至130美元，這是國會去年聖誕節休會前未能展延的55項稅收抵減和扣除的其中一項。
其他到期未展延的稅收條款包括：州和地方銷售稅的扣除、研究和實驗稅收的抵減、來自個人退休帳戶（IRA）的慈善捐款稅款的扣除，以及企業設備採購費200萬美元的扣稅。
《今日美國》報導，紐約民主黨參議員舒默（Charles Schumer）近期試圖把大眾交通作為一個獨立的項目，展延扣稅的優惠，希望獲得參議院一致的批准，但未能成功。
但是，猶他州共和黨參議員哈奇（Orrin Hatch），在主管稅收政策的財政委員會上反對說：「如果我們真的想要把這個延期制訂成為法律，而不是釋出談話要點，我們復會後就必須按部就班地進行」，並解釋說，所有到期的稅收條款，應被該委員會視為同一個包裹，一起討論。
哈奇說，被更新的措施可追溯至1月1。而舒默說，通勤成本減稅的追溯，比其他項目困難。
舒默說：「我認為該案先於其他稅收進行減免，這並非不公平的，因其功能獨特且更難以達成，儘管要制訂一個回溯的法案不是不可能。」他並指出該支付是由雇主按月支付的。
大部分其他到期的稅收條款，要到2015年初，個人和企業提交其2014年的報稅表之際，才會提出來。
有些雇主會給自費支付交通費用的員工，提供定期的稅前工資扣稅。包括聯邦政府在內的其他雇主，會提供給員工大眾運輸（如火車、巴士或麵包車）通勤的津貼，因為節稅的考量，這些成本都沒有被列為收入。
舒默說，這也與雇主提供停車場援助的情況一樣。在1月時，通勤停車費扣除額將自動增加到每月250美元。
運輸減稅有助於在大紐約、新澤西州及康乃狄格州等這類高度城市化地區支付高昂交通費的通勤族。舒默估計約有70,000個紐約人申請這項減稅。
住在新羅謝爾（New Rochelle）32歲的通勤族約瑟夫（Andrew Joseph）估計，通勤津貼的減少，將使他和妻子每年多花700美元。他說：「他們（立法者）應該儘可能鼓勵更多的人乘坐火車。」
運輸活動家卡梅隆（Jim Cameron）說，對於國會未能採取行動，「我感到失望，但並不感到驚訝，因為他們去年在重要法案的記錄就是如此。」卡梅隆一週有幾天會搭乘大都會北方鐵路（Metro-North Railroad），從他在康涅狄格州達潤（Darien）的家通勤到曼哈頓。
他指出，從康乃狄格州搭乘大都會北方鐵路的票價1月份已上漲，「這有雪上加霜的雙重惡化效果。」
（責任編輯：張東光）
