【大紀元2014年05月24日訊】（大紀元記者平山加拿大埃德蒙頓報導）5月21日，加拿大TransCanada公司總裁兼首席執行官拉斯.葛陵（Russ Girling）在紐約新聞發布會上說，由於美國政府一再推遲批准Keystone XL輸油管路項目，TransCanada考慮用鐵路運輸石油，並準備建設鐵路專用線，將加拿大亞伯塔省出產的原油運往美國。
葛陵說「我們絕對在考慮鐵路這個替代選項」，「我們的客戶已經等了許多年了，不知道還要等多久（Keystone XL項目）才能得到批准。我們的客戶經常打電話，催促我們考慮用鐵路運輸石油。」葛陵在華盛頓告訴美國政府和媒體，他將在未來幾週制定出用鐵路運輸石油的具體技術和財務細節。
TransCanada發言人肖恩‧霍華德（Shawn Howard）說： 「我們需要改造或建設裝卸石油的鐵路設施，改造或重建項目將根據市場需求確定，現在談具體內容和成本還為時過早。」 霍華德說在目前情況下，「傻瓜才不考慮用鐵路運輸」。
Keystone XL項目是建設一條從加拿大亞伯塔省哈迪斯蒂鎮（Hardisty）到美國內布拉斯加州斯蒂爾市（ Steele City），直徑36英吋，全長1,900公里的輸油管道。然後通過現有的輸油管道將亞伯塔原油運往得克薩斯州墨西哥灣沿岸煉油廠。該項目預計造價54億，建成後每天可輸送83萬桶原油，創造2萬個高薪工作。
2008年TransCanada公司向美國國務院呈交了鋪設Keystone XL輸油管道項目的申請。該項目受到內布拉斯加州環保人士的強烈反對，當時的理由是輸油管道途徑該州地下水資源豐富的沙山地區。改變輸油管路線，避開環境敏感地區後，2011年11月份TransCanada又重新申請，美國國務院以無法在時間期限內完成審查為藉口，否決了TransCanada申請，並且把再次申請批准的日期推遲到2013年大選之後。今年年4月奧巴馬政府宣布，對Keystone XL項目的審查將無限期的延續下去，最早到今年11月4日美國中期選舉之後。該項目從開始申請到現在5年多已經過去了，前景至今還模糊不清。
亞伯塔大學能源與環境經濟學家安德魯‧利奇（Andrew Leach）說：「TransCanada已經反覆考慮過用鐵路代替輸油管路，但現在他們的計劃聽起來更明確，語言更強硬。在目前情況下不考慮用鐵路作為替代方案是愚蠢的，如果不考慮替代方案就辜負了股東。」 利奇認為這是TransCanada利用鐵路運輸作籌碼，向美國政府施加壓力。
加拿大聯邦運輸部長麗莎.雷特(Lisa Raitt)說，用鐵路代替輸油管路絕非看起來那麼簡單。首先新制定的用鐵路運輸危險物品的法律更嚴格，其次，油罐數量限制。新規則要求採用更加安全的油罐，加拿大將在未來三年內淘汰數以萬計的老式油罐，而北美製造新油罐的生產能力有限。油罐列車一次可運輸10萬桶石油，要替代Keystone XL項目，需要8列油罐列車。
去年7月份運油火車在魁北克小鎮 Lac-Megantic發生爆炸，47人死亡，爆炸後大火整整燃燒了4天，慘案震驚全國。慘案過後國會在今年1月制定了更加嚴厲的鐵路運輸危險物品的法律。
說來像一個黑色幽默，環境人士以環保和安全的理由極力反對Keystone XL項目，迫使TransCanada 考慮用鐵路代替輸油管道。而與輸油管道相比，用鐵路運輸原油不僅成本昂貴，而且更不環保，更不安全。
（責任編輯：童宇）
