【大紀元2015年10月20日訊】(大紀元特約記者安心紐約報道)80年代末的紐約華埠街頭已充滿熙攘人群，非常繁華。梁沛霖1988年11月從廣州珠海來到紐約，當年只有26歲。不懂英文的他，找的第一份工作就是在華埠中餐館做擦桌子、掃地、洗碗的雜工。
90年代初華埠的車衣業很繁榮。梁沛霖在來美之前是一名司機，因此在打雜工期間，積極準備駕照考試，等考到駕照後，他即辭掉餐館工，開始第二份工作——為車衣廠送貨。那時很多車衣工人住在布碌崙八大道，由於當時當地治安不好，工人們每日搭地鐵往返上工，不方便也不安全。因此應運而生一種往返華埠和八大道的「小巴」運輸工具。與此同時，梁沛霖除了繼續在華埠送貨外，很快的也成為一名兼職的小巴司機。
後來，梁沛霖司機的活越接越多，有時一天打四份工，從早上6點起床，就像一根上緊的發條，一直到晚上12點還不能睡覺。
到1996年底，梁沛霖開始籌劃自己開辦小巴公司。第一筆資金全靠他在舊金山市的一位親戚擔保，才從銀行貸款了近5萬美元，購買了4台14座小巴。1997年3月，梁沛霖當上了老闆。公司取名「風華」，是希望生意越做越好。
公司開張了幾個月後，很多華人租用他的車去波士頓接送在那裡讀書的孩子。由於這些家長們對風華的服務很滿意，希望梁老闆開發這條固定路線。
「開始就我自己做，就一班車。一天就一班車。早上九點過去，下午四點鐘回來。做了二十幾天，沒有甚麼客人。油錢都不夠！」梁老闆一問自己的客人才知道，每天一班車，客人不方便安排搭車時間。於是他就增加到4部車跑波士頓。
隨著更多的華人知道了風華巴士後，尤其這些搭車的華人學生，很多人在感恩節期間，會邀請不同族裔的同學一起到紐約玩，「風華」的名聲從此廣傳。
當時「風華」是唐人街唯一一家跑外州的巴士公司，競爭對手只有「灰狗」和「彼得潘」。灰狗公司的票價是37元，風華25元，低票價吸引了很多低消費群體。而在80%的客人是學生和家長中，有90%是西方人，另有20%客人是不會講英文的新移民。 「老外基本上都是跟著中國人來的」，梁沛霖說。
因其一枝獨秀，風華巴士的生意奇佳。「感恩節過後，車輛也明顯的不夠了，又要買車。」梁沛霖算了算，大巴士有43人座，大中巴24人座，中型巴士20人座，小巴士9人座，「決定買24座的中巴，這應該沒問題了吧？不會有這麼多人啦！」沒想到，因客人不斷增加，「24座也不夠坐了，馬上又要買車了！」
風華客源不斷，每天四部車往返波士頓，當時的停靠點，是在華埠堅尼路139號，也就是現在大乘寺門口，當時交通局還沒有路邊停靠站點申請的法規，一切都相安無事。加上風華注意保持站點的清潔，沒人投訴。「這車開了以後，馬上有工作人員把地面清潔乾淨。地面上不會有甚麼煙頭、咖啡杯的。」梁沛霖說。
這樣的好生意一直持續到2003年4月，「這個Lucky Star（祥龍巴士）出來了」。
祥龍巴士的出現，對風華巴士造成很大衝擊。一場價格戰硝煙四起。（未完待續）
責任編輯：艾倫
