【大紀元2015年05月10日訊】（大紀元記者林達澳洲珀斯編譯報導）西澳政府希望其優先巴士線（priority bus lanes）以及多發巴士服務（high-frequency bus services）方案得以通過，以解決珀斯市堵車問題。
但據澳廣網報導，該方案已經面對一些阻力。珀斯市邊界的文森特市（City of Vincent）正準備回絕對其所屬的主幹道Fitzgerald街的使用權。
西澳交通廳廳長納德(Dean Nalder)引用了Beaufort街上多發巴士服務的成功為例。這條優先巴士線從Inglewood區開始、經過Mount Lawley區進入市中心。在實施多發巴士和優先道以來，其載客量大大地增加。
但納德仍舊強調，政府並未放棄以前承諾過的輕軌計劃(MAX light rail)，並指出多發優先巴士道是解決擁塞的一種很好的臨時辦法。
而最終是否要建設輕軌的決定，卻被政府延到2017年，也就是西澳省下屆大選時。
「我們要做的是，找到一些途徑，來提升對乘客的服務質量以及縮短等車時間，所以我們在考慮一些不同的方案。」納德說。
納德表示，政府認為人們偏愛火車有3個主要原因：巴士常常陷於擁塞，而且還繞道（不直接到達目的地）；也就是說，巴士乘車時間長於火車。而且人們也不知道何時巴士會來。
「我們在尋找解決這3個問題的方案，來提高服務質量。」 納德說。
優先巴士線 – 「治標不治本」
科廷大學公交問題專家紐曼教授（Peter Newman）曾經是工黨在大選時在市中心交通網（MetroNet）問題上的顧問。他說多發優先巴士道是個「便宜且劣質」的方案。
「這是個治標不治本的方案。我們應該有一個長期規劃，然後每年建設一個部份。」他說。
反對黨領袖麥高恩表示，政府必須停止消減和改變自己諾言。
「這個政府的交通規劃是一片完全混亂，而我們還需要就巴士問題舉行論壇和考慮。」他批評說。
澳廣（ABC）目前得到的消息是，政府預定使用Fitzgerald街作為高峰期進出市中心的快速巴士線的計劃可能會遭遇文森特市的阻撓，因為該市的一些議員認為如果一旦實施多發優先巴士道計劃後，輕軌計劃就會「胎死腹中」。
澳廣得到的另一個消息是，在下週的省預算中沒有額外的錢用給快速巴士線計劃，因為這只是長遠規劃中的一個考慮方案而已。
責任編輯：周鑫
