車評: 呼風喚雨 2015 Chevrolet Tahoe

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【大紀元2015年07月01日訊】Chevrolet在加利福尼亞州的Tahoe湖推出了全新的2015 Tahoe。對於Chevrolet來說Tahoe就像能呼風喚雨一樣,與它的大塊頭兄弟Suburban一起,平分了全尺寸SUV市場的半壁江山。如果我們把美元比作雨水,那麼大型SUV的市場與其它汽車市場相比,就如同沙漠和雨林的關係,在這樣一個相對乾旱的市場上,Tahoe的確能夠給Chevrolet帶來及時的降雨。

2015 Chevrolet Tahoe。(GM圖片)

車身強度和剛度的增強是新款Tahoe必須宣告的一項內容,借鑒了Silverado皮卡的結構形式,全輪驅動的Tahoe,高強度鋼板的用量大約增加了75%。儘管SUV不會像皮卡那樣要求更高的強度和剛性,但是結構的改善使車身的整體感更為突出,龐大的車身在行駛中顯得非常緊湊。

2015 Chevrolet Tahoe。(GM圖片)

動力和效率相融合的新引擎。這是一台世界級的iEcoTec3 5.3升V8發動機。這台引擎的設計初衷是在產生更多動力的同時保持良好的燃油效率,試圖與競爭對手在綜合性能上一爭高下。這台強大高效的V8引擎能夠產生355匹馬力的功率和383磅呎的扭矩。能夠在任何駕駛條件下,給你充分的信心。Tahoe能夠提供高達3,856千克(8,500英磅)的牽引能力,對於小型遊艇,沙灘車等任何家庭娛樂設備來說,它都能夠輕鬆勝任。大約500公里的測試里程,城市和公路的綜合油耗為13.1升/百公里,相當於18英里/加侖。這樣的成績對於Tahoe自己來說是一個不錯的改善。

2015 Chevrolet Tahoe。(GM圖片)

全新的Tahoe擁有更新更輕的懸掛系統,以有助於提高燃油效率。連續可調的磁流變阻尼懸掛系統是通用汽車投入實用的新技術,現已成為Tahoe的標準配置。它可以通過高效的管理系統,對懸掛系統剛性進行獨立調整。懸掛系統的調校並沒嚴格地延續傳統的做法,而是開始傾向於運動性,以及試圖提供更豐富的駕駛體驗。前減震器彈簧硬度比上一代提高了25%,而控制臂則採用更輕,更硬的鋁合金材料。減重的結果為保持性能做出了貢獻。實際上新的減振系統,使Tahoe的乘坐品質達到了豪華轎車的標準。

新一代iMyLinkTM6信息控制系統,通過iBluetoothR7藍牙無線技術,可根據客戶需要同步連接到10個設備。而所有這些操作,可以在雙手不離開方向盤的情況下安全地進行。智能手機與myLink藍牙功能的配對輕而易舉,之後就可以訪問個人聯繫人列表,播放列表,以及移動應用程序。

2015 Chevrolet Tahoe。(GM圖片)

不管行程有多遠,都不要猶豫,帶上你所有的移動設備,Tahoe能夠保持所有設備的連接,無論你在路上,還是在曠野停留。多達12個充電接口,包括六個USB端口可連接手機,另外還有一個110伏插座,可以為筆記本電腦和其它設備充電,甚至還有無線充電功能為智能手機充電。一句話,Tahoe可以使你的設備保持電力充足。

讓這款全尺寸的SUV成為座艙安靜的典範,對Chevrolet的工程師來說是一個充滿挑戰的任務,Tahoe的座艙呈現了他們出色的工作成果。隔音風擋玻璃,三重鑲嵌密封車門,以隔離外界噪音包括風噪。採用加厚隔音地板,阻隔了排氣噪音和路噪。而發動機艙的吸音材料將發動機噪音控制在座艙之外。於是誕生了史上最安靜的Tahoe,行駛中,已分不清是在座艙還是在客廳欣賞音樂和交談。

新版Tahoe沒有標榜自己是否屬於豪華陣營,但是其內部裝飾和外觀設計的細節,無疑是Tahoe歷史上最精緻的一款。然而,批評者也毫不客氣的指出,起步的感受很怪異,就像彈簧先要壓縮一下才能夠彈出一樣,車總是在最開始的瞬間有一點遲疑。另外對於這樣一部售價動輒5、6萬元,且非常適合長途旅行的大型SUV來說,價值僅百元上下的GPS居然不是標準配置,這實在讓人有些匪夷所思。◇

文:夏又容
責任編輯:鍾義雲

Chevrolet Tahoe LZT規格:
長/寬/高:204.0吋 / 80.5吋 / 74.4吋
重量:2,515千克
動力系統:5.3升V8引擎
馬力:355匹@5,600
扭力:382磅呎@4,100
傳動系統:6速自動變速箱
耗油量(市區):15.1升/百公里
耗油量(市區):16英里/加侖
耗油量(公路):10.4升/百公里
耗油量(公路):23英里/加侖

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