【大紀元2016年01月03日訊】（大紀元記者吳旻洲台灣台北報導）去年11月，雲林發生紫爆是從凌晨開始，但環保署卻宣稱紫爆的原因是交通汙染源，全球衛生中心主任詹長權表示，「其實問題不在那兒」，他發現，當地只要出現無風狀態時就會出現紫爆，且一旦由無風轉為微風時，高濃度的PM2.5就會随著風傳送，電廠、工廠下風的縣市就會遭殃。
詹長權強調，空品不好不能怪天氣，「沒有汙染源，怎會有汙染？」當時六輕環評時，就是因為沒想到雲林臨海地區會有無風的狀態，所以現在才會有這樣的問題，現在既然發現了，就應趕快修正。
「台灣一年當中，大概有半年的時間會發生和這一波同樣嚴重的空氣汙染」，詹長權認為，燃媒電廠與工廠都集中在中南部，造成空汙南高北低、南部要承擔高於北部2～4倍的PM2.5，突顯出台灣環境的不正義性。他感嘆，從中、彰、雲、嘉到高屏，都是石化病重災區，「很不幸又跟PM2.5的涵蓋區都是重疊的，雙重付擔，南部人就是比較悲哀」。
學者促推「非燃媒禁柴油推動法」
「台灣若要減少PM2.5及二氧化碳的排放，唯一的一條路就是讓所有燃媒發電廠走入歷史」，詹長權建議，應從停止燃媒發電、改燒天然氣，以及廣設太陽能、風力發電著手。
詹長權認為，柴油車也是一大問題，以北市為例，若將氮氧化物、臭氧及PM2.5濃度變化曲線重疊後發現，只有凌晨4～6點是比較安全的時段。他建議，若要讓都會的空品及碳排放量達世界標準，除要建構有效率的軌道公共運輸系統，更應逐步淘汰柴油車、二行程機車，採用再生燃料的交通工具。
詹長權也向立院喊話，應立即推動「非燃媒禁柴油推動法」，明訂2024(民國113)年達成無媒電廠、汽電共生廠及禁用柴油；重新修正《溫排法》，讓碳排削減量倍增、縮短達成期程、增訂減碳不力廠商罰責；並組織「汙染真相獨立調查委員會」，對空汙進行監控，並在2020(民國109)年前，讓空汙受害者全面獲得賠償。◇
責任編輯：旻真
