【大紀元2016年08月10日訊】（大紀元記者張純之編譯報導）和14線高速公路車道一樣寬（177英尺寬）、比3個足球場還要長（1300英尺長）、和20層樓一樣高（197英尺）、能運輸1.8萬個20英尺長的標準集裝箱（TEU）、比當前停泊在洛杉磯港最大船隻的貨運量還要多三分之一，這就是當前世界上最大的運輸船——法國達飛海運集團（CMA CGM）的巨型船隻富蘭克林號（Benjamin Franklin）。
這條巨船將於週三（8月10日）離開洛杉磯，返回中國之前會途徑奧克蘭港。富蘭克林號於去年12月26日駛入洛杉磯港，這也是該船在中國完成製造後的處女航。很像拓寬的蘇伊士運河和巴拿馬運河開張，它的到來象徵著一個航運新時代的來臨。
爲了讓富蘭克林號首航來洛杉磯，碼頭運營公司APM Terminal Pacific LLC向船公司支付近50萬美元。作爲回報，洛杉磯港官員同意將該公司的碼頭租金減少241,837美元。現在，數月過去了，人們要問，這一切值得嗎？洛杉磯付出近25萬美元只爲換來媒體關注的一刻？
據《每日微風》報導，洛杉磯港執行經理瑟拉克（Gene Seroka）說，成爲美國第一個接待巨型船隻的港口，洛杉磯港贏得了國際聲譽。它向全世界表明，洛杉磯港已經準備好了迎接巨船時代。「這使我們有機會實地嘗試處理巨型船隻，我們獲得了前所未有的見識和專業知識。」
他說，洛杉磯港爲了這一天已經準備了數年，拓寬港口的迴轉區、加深航道、提升起重機的高度。富蘭克林號全負荷時集裝箱可碼到10層高。
瑟拉克還說，港口最終獲利536,644美元。港口觀察家也被媒體報導所吸引，市長加西堤、達飛公司高管、工會官員以及港口的人員在巨船入港那天都來到港口參觀並拍照留念。
洛杉磯市官員說，富蘭克林號的到來爲洛杉磯港贏得了可觀的實質關注，也驗收了當初擴港迎接巨船浪潮的決定：一條船一趟旅行就能帶來數百萬的產品。
但一些觀察家認爲，最終的答案如果不是數年後，也要數月後才能得出。◇
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