發動機機油沉澱的5個症狀〈下〉

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【大紀元2017年01月07日訊】(大紀元記者玉山綜合編譯報導)隨著機油內沉積物的增加,汽車發動機的性能會下降,甚至導致發動機損壞的機率也會急劇上升。變得粘稠的機油或固化的機油與良好的機油的作用正好相反。這種講解的機油不但不具有降溫、潤滑、情節的作用,反而會污染,阻礙發動機散熱,導致發動機過熱。本文列出了五個最常見的線索,早發現,早解決。否則,你可能會付出不小的代價。

3) 壞的氧氣傳感器
汽車的氧傳感器,也被稱為O2傳感器,對汽車發動機的正常工作起著至關重要的作用。當發動機正常燃燒工作時,廢氣排放中也沒有不正常的部份,氧氣傳感器正常工作,沒有異常。但是當太多的其他物質進入燃燒室參與燃燒時,氧氣傳感器就可以在排放的廢氣中檢測到。如果污染足夠嚴重,氧氣傳感器將激活車輛的檢查發動機警示燈。

氧氣傳感器通常接入車輛的排氣系統中,在排氣歧管或下游的管道中。如果氧氣傳感器被油污染,傳感器的尖端就會有深棕色的沉積物,因此氧氣傳感器會告訴發動機計算機,進入發動機燃燒室的燃料混合物太稀薄,需要變得更濃,需要增加燃料的比例。其結果是,這可能導致問題,包括喘振,不良的燃料經濟性和更高的一氧化碳排放。

4) 發動機太熱
發動機油的主要工作之一是將發動機的熱量傳遞出去。作為流體,發動機油遍及發動機,發動機的一些移動部件浸泡在機油中,使得它們不彼此刮擦,甚至彼此不接觸。

發動機油吸收來自發動機中由於各種運動,比如旋轉,往復運動而產生的熱量。機油循環回油盤時進行冷卻,使得其可以重回回路並去除更多的熱量。機油必須保持正常的設計黏度才能正常工作。如果它太稀薄,或者太厚,它就不能起到適當冷卻發動機的作用。

如果儀表板上的發動機溫度計指示發動機有過熱現象,這可能是機油已經變得太厚,結塊或焦化的跡象,這將使您的發動機處於危險之中。你可以用手電筒照射發動機曲軸箱的加油孔來觀察。如果情況真的很糟糕,你可能會看到有黑色的油污粘在上面。

5) 機油過低警示燈亮
你的汽車發動機機油是在一個封閉的系統中循環。按道理,你加進去的機油在這個封閉的系統中過濾,循環,機油應該不會變少。實際情況是,機油有可能會洩露到發動機燃燒室,因此機油會慢慢減少,直到很少導致發動機機油警示燈亮起。果有這種情況,你應該不斷地添加新的機油。你只需要按照用戶手冊上的說明經常更換。

所以,如果你突然看到「檢查發動機油」或油壓燈亮起,特別是在開車時,你可能有嚴重的麻煩。即可能是機油的量很少,也可能是油污沉積在關鍵的機油管道中,阻塞機油在整個發動機中的流動和循環。如果機油過於粘稠不能有效循環,發動機將迅速磨損,可能導致嚴重的損害。

在這種情況下,沉積物可能不僅僅是薄薄的一層,有可能會比較厚,這種沉積物對您的汽車發動機有潛在的災難性影響。

雖然一些製造商的一些車型更容易出現機油沉積,但是由幾件事情你可以做,以保持你的汽車發動機的健康:
‧定期更換機油和機油濾清器 – 遵循製造商的建議間隔
‧注意你的汽車的跡象,如啟動困難
‧使用全合成油,如果你能負擔得起
‧小心使用添加劑,有些添加劑可能會與機油發生化學反應◇

責任編輯:鍾義雲

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