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紐約地鐵提大翻修計劃 預算370億耗時十年

若通過 A、C、E、F、G線將安裝CBTC系統 增購車廂、公車 重劃公車路線 出新購票系統

紐約市公共運輸局局長拜福德提出「快速前進」(Fast Forward)方案,該方案進行時程共十年。(Kevin Hagen/Getty Images)
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【大紀元2018年05月25日訊】(大紀元記者玉凌格紐約報導) 紐約市公共運輸局(NYC Transit)局長拜福德23日向大都會捷運署(MTA)的委員會提出「快速前進」(Fast Forward)方案,提議大規模翻修地鐵的信號系統、購置車廂並設計新購票系統,預算經費估計為370億美元。盼在一番整頓後,能解決紐約市嚴重的地鐵誤點以及信號錯誤的情形。

拜福德(Andy Byford)介紹,方案進行時程共為十年。前五年需要190億美元資金,預計執行的項目包括汰換A、C、E、F與G線的失能老舊信號系統;增購650個車廂與2,800輛公車;重新規劃公車路線;在50座車站建構電梯以及設計新的購票系統。而後五年則需180億美元預算,預計更新另外六條地鐵線的信號系統,增購3,000個車廂與2,100輛公車。

計劃安裝的信號系統名為「通訊為基礎的火車控制」(Communications-Based Train Control,簡稱CBTC),該系統已運用在L與7號的地鐵線。不過MTA也考慮使用更高科技的超感的GPS系統(Super-Sensitive GPS System),希望讓信號系統更有效率地發揮功能。

當然十年的修繕期,難免帶來不便,有些線路在週末或夜間都得停駛,不過(MTA)主席洛塔(Joseph Lhota)認為停駛情況應該不會比現在還多。

新方案要付諸實現仍需獲得MTA委員會、州議會以及州長的批准。

對此新方案,乘客聯盟的政策和溝通主任佩爾斯坦(Danny Pearlstein)表示,修繕地鐵信號系統與購置新車廂是600萬通勤者長久等待的希望,接下來就看州議會與州長如何創造一個公平且具持續性的收入來源來支撐該計劃的運行。

交通替代組織的溝通主任庫特魯福(Joe Cutrufo)建議,MTA在地鐵路線修繕期間應該規劃巴士或自行車車道,提供替代工具,讓民眾出行便利。◇#

責任編輯:文燁

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