【大紀元2018年08月10日訊】（大紀元記者施萍紐約報導）本週，紐約市正有很大一群人高興慶祝他們的勝利，這些人當中包括傳統出租車司機、現存的Uber司機、工會以及市長；可是有人提醒，還有很多人應該警惕或擔憂，他們是乘客、科技公司以及未來的Uber司機們。
一家專門報導硅谷科技公司商業新聞的網絡媒體Recode，在紐約市議會8日通過一系列針對網約車的管制法案之後，批評Uber這一次的反抗力度太小了。
文章指出，上一次當紐約市長白思豪意欲限制Uber車牌時，Uber花了一個月的時間來抵制，結果成功了。而這次，Uber和Lyft等網約出租公司只在媒體上做了兩個星期的努力。
另外，Uber沒有贏得這場戰鬥的原因還在於，他們沒有有效地激活當地Uber忠誠的乘客和社區組織。市面上只看見了出租車工會組織頻繁地支持議會的集會活動，沒有看見Uber支持者們出來抗議。
在限制Uber法案通過後，Lyft發聲明說，「這些對交通的徹底性的削減將把紐約人帶回到那個打車難的時代，特別對於有色人種社區以及（曼哈頓以外）周邊地區的乘客。」
Uber則對議會議長以及出租車管理局TLC的話抱有希望，即指這次只是「暫停」。可是上述媒體的交通事務高級編輯布延（Johana Bhuiyan）卻警告，紐約市的管制恐怕開了先河，其它美國城市會效仿。
「雖然Uber和Lyft也許可以承受他們在美國最大市場上的暫停，但是其它地方複製這個法案的企圖可能會更加咄咄逼人。」布延說，那麼這將對兩家公司正在籌備的股票上市計畫構成不小的威脅。
另外，即使是在紐約市，出租管理局會到此為止嗎？更有可能的是，紐約市會把研究得來的數據用作武器，來永久性地限制Uber等網絡叫車公司的數量。◇
責任編輯：文燁
