【大紀元2019年07月12日訊】（大紀元記者施萍紐約報導）昨天（11日）「紐約市出租車司機聯合會 」（New York Taxi Worker Alliance）在市政廳前舉行集會，要求市政府免除司機不堪忍受的債務，「結束破產」、「結束自殺」。
自從2017年底，紐約市出現一個傳統黃色出租車司機紛紛自殺的現象，把出租車牌照市場的泡沫危機突顯出來——根據出租車聯合會的一個研究，紐約出租車司機兼牌照擁有者平均每人負債60萬美元，讓每天只能拉200美元的司機們根本無力償還。
一個海地移民Jean在紐約開出租開了25年了，他的牌照欠款60萬，每月還款4～5千美元；一個華人鐘先生已經不開車了，把牌照租出去，每月租金1,200美元，自己還要搭200美元還貸，不過他還算幸運，當年每天開12小時還貸，現在只欠10萬美元。
這個掠奪性的市場形成誰之過？《紐約時報》在5月份發表了他們的一個調查報告指出，混亂的貸款市場、市出租車管理局的缺乏監管或者故意放縱，以及後來新科技催生出來的網約車Uber等都是原因之一。
在市政府逮捕了市場上的壞分子，並要出臺新規嚴管貸款中介之後，司機聯合會主席德賽（Bhairavi Desai）在集會上表示：「這還遠遠不夠！」她要求市政府和貸款銀行磋商，給欠款的牌照主免除債務。
「因為市政府是司機貸款抵押（牌照）的債主。」她說。一個價值只有20萬美元的牌照，經過貸款方——通常是Credti Union——把牌照的貸款合同轉賣給一個銀行、再轉賣給下一個銀行之後……牌照的價格一路升到70萬美元以上。「這是讓人難以接受的暴行。」
德賽說，在這個過程中，市政府直接參與了市場運作並收益。2014年，市政府公開拍賣牌照，有7個市政機構參與其中，只是牌照價格超過100萬美元。「市政府一邊幫助牌照價格升值，另一邊又看著司機的收入下降，導致幾千家虧損，以至於司機們自殺……所以，市政府和銀行有法律和道德上的責任幫助那些把自己的三、四十年的青春都用於建設這個城市的司機們。」
德賽表示，該公會的研究表明，目前司機們每月能承擔的還貸水平只有900美元左右，她希望市政府現在就拿出勇氣來解決問題，不要等到司機訴諸法律之後讓法庭來強制執行。
市議員列文（Mark Levine）到場表示支持，他認為，市府完全有能力像解決可負擔住房一樣來解決牌照問題。不過幾天前市長白思豪對《紐約時報》表示，如要解開目前這個泡沫困境，市財政需拿出130億美元，所以他不同意。但出租車司機聯合會認為，只需要市政出資18億到24億。◇
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