【大纪元2019年07月12日讯】（大纪元记者施萍纽约报导）昨天（11日）“纽约市出租车司机联合会 ”（New York Taxi Worker Alliance）在市政厅前举行集会，要求市政府免除司机不堪忍受的债务，“结束破产”、“结束自杀”。
自从2017年底，纽约市出现一个传统黄色出租车司机纷纷自杀的现象，把出租车牌照市场的泡沫危机突显出来——根据出租车联合会的一个研究，纽约出租车司机兼牌照拥有者平均每人负债60万美元，让每天只能拉200美元的司机们根本无力偿还。
一个海地移民Jean在纽约开出租开了25年了，他的牌照欠款60万，每月还款4～5千美元；一个华人钟先生已经不开车了，把牌照租出去，每月租金1,200美元，自己还要搭200美元还贷，不过他还算幸运，当年每天开12小时还贷，现在只欠10万美元。
这个掠夺性的市场形成谁之过？《纽约时报》在5月份发表了他们的一个调查报告指出，混乱的贷款市场、市出租车管理局的缺乏监管或者故意放纵，以及后来新科技催生出来的网约车Uber等都是原因之一。
在市政府逮捕了市场上的坏分子，并要出台新规严管贷款中介之后，司机联合会主席德赛（Bhairavi Desai）在集会上表示：“这还远远不够！”她要求市政府和贷款银行磋商，给欠款的牌照主免除债务。
“因为市政府是司机贷款抵押（牌照）的债主。”她说。一个价值只有20万美元的牌照，经过贷款方——通常是Credti Union——把牌照的贷款合同转卖给一个银行、再转卖给下一个银行之后……牌照的价格一路升到70万美元以上。“这是让人难以接受的暴行。”
德赛说，在这个过程中，市政府直接参与了市场运作并收益。2014年，市政府公开拍卖牌照，有7个市政机构参与其中，只是牌照价格超过100万美元。“市政府一边帮助牌照价格升值，另一边又看着司机的收入下降，导致几千家亏损，以至于司机们自杀……所以，市政府和银行有法律和道德上的责任帮助那些把自己的三、四十年的青春都用于建设这个城市的司机们。”
德赛表示，该公会的研究表明，目前司机们每月能承担的还贷水平只有900美元左右，她希望市政府现在就拿出勇气来解决问题，不要等到司机诉诸法律之后让法庭来强制执行。
市议员列文（Mark Levine）到场表示支持，他认为，市府完全有能力像解决可负担住房一样来解决牌照问题。不过几天前市长白思豪对《纽约时报》表示，如要解开目前这个泡沫困境，市财政需拿出130亿美元，所以他不同意。但出租车司机联合会认为，只需要市政出资18亿到24亿。◇
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