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中捷首年估虧6.5億 議員促多角經營

謝明源表示,中捷公司要積極研擬多元經營策略,引進民間投資,中捷營運才能長久。(黃玉燕/大紀元)

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【大紀元2020年10月05日訊】(大紀元記者黃玉燕台灣台中報導)擁有完整路網的台北捷運,及高雄、桃園捷運,至今仍面臨營運虧損難題。多位市議員質疑年底通車的「中捷綠線」,首年即虧損9億元、明年預估再虧6.57億元,在一條線運量難突破情況下,若一直仰賴市府挹注,恐造成市庫沈重負擔;呼籲中捷公司研擬多元策略,引進民間投資、提高業外收入,避免淪為錢坑。

謝明源議員指出,台中捷運公司人事費用龐大,10億元的資本額到今年底就要花掉9億,其中人事費用達6億元;雖然明年市府編列25億元資本額挹注,但中捷公司若一直仰賴市府,恐成市庫沈重負擔,謝明源表示,中捷公司要積極研擬多元經營策略,引進民間投資,中捷營運才能長久。

「免費公車」已成為台中市民獨享的優惠政策,議員陳淑華指出,目前所有搭乘大眾運輸的市民,都被免費公車政策吸引而出來搭乘;她問,捷運通車後,如何改變民眾搭乘習慣、改乘捷運,這是捷運公司營運重要的課題。

陳淑華指出,根據捷運公司報告,本次的營運計劃估算的預算數,捷運綠線每日運量預估提高到51500人次,她質疑計算基礎是什麼?會不會過度樂觀?在運量增長有限情況下,捷運公司有辦法撐多久?除了客運收入,中捷公司應提高業外收入,避免淪為錢坑。

議員陳淑華指出,在運量增長有限情況下,捷運公司有辦法撐多久?除了客運收入,中捷公司應提高業外收入,避免淪為錢坑。
議員陳淑華指出,在運量增長有限情況下,捷運公司有辦法撐多久?除了客運收入,中捷公司應提高業外收入,避免淪為錢坑。(黃玉燕/大紀元)

議員江肇國指出,台中捷運即將通車,但捷運公司所預估的每日運量,卻從8萬多一直往下修到4萬多,包含先前預估有6萬多的每日運量,可產生3億多的票收;今天卻說5萬多的每日運量會有5億的票收,這樣的評估到底基準為何?

江肇國說,除了票價問題,捷運站體的業外聯開部分也只維持一站有聯開的進度,其他的聯開進度幾乎為零;而其他附屬事業更沒有看到進展。他批,捷運公司已於3月份增資25億,但要到錢後,卻沒有提出任何可以提升營運人數與相關的優惠配套,用以彌補虧損的方案。他批,難道只想讓市民扛?

包括何敏誠、劉士州、林德宇等多位議員也提醒中捷公司,應對中捷員工規劃及適才適用,升遷、薪資與工作量等作業要點有更明確規範,並參考其他縣市,如何面對首年的營運挑戰,思考配套、樽節支出,避免虧損擴大。

針對捷運營運願景,台中捷運公司表示,捷運綠線各站體可利用的商業空間雖較為有限,但仍積極拓展票證、金融機具服務、附屬事業,並開發系列商品,盼藉多元化經營提高業外收入,早日達到永續經營、損益兩平目標。

責任編輯:王愉悅

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