【大紀元2021年03月25日訊】（大紀元記者林紫馨台灣台北報導）台騰龍通運遊覽車3月16日在蘇花公路發生嚴重死傷事故，釀6人死亡、39人輕重傷，發現座椅與車身脫離是車身結構系統性問題，運安會25日發布調查期中安全報告，建議交通部全面檢視遊覽車及國道客運車的乘客座椅安裝及固定方式。
國家運輸安全調查委員會25日發布「重大公路事故調查期中安全通告」，建議立即全面檢視遊覽車及國道客運車輛乘客座椅安裝及固定方式，主任委員楊宏智進一步說明，初步發現遊覽車座椅安裝方式有系統性問題，簡單來說就是靠窗座位少了2顆螺絲鎖在車身骨架。
楊宏智表示，3月16日騰龍遊覽車事故後，發現有座椅整個脫離的情況，認為組裝出了些狀況。調查後發現座椅跟車體間的安裝作業，車體廠商買的底盤是一個供應商，座椅又是另一個地方買來組裝上去，要採用哪種方式組裝，焊接還是上螺絲鎖上去，這部分規範及如何執行不清楚，需要好好檢視一次，這部分已經發出安全通告，提醒交通部、車輛安全審驗中心。
運安會表示，近期發生多起大客車事故，乘客座椅有脫離車身地板的情形，造成多名人員傷亡。現行車輛安全檢測基準，僅測試乘客座椅本身結構強度及單一椅背可否吸收緩衝車輛碰撞能量，有關實際座椅與車身固定方式，則無明確規範。另外，大客車的乘客座椅改裝後，也缺乏標準檢查程序及規定。
運安會也建議優先檢視3起事故同型車輛，包括民國107(2018)年9月17日，台62線快速道路大埔交流道遊覽車撞路邊護欄事故；2020年6月28日，台北市陽明山湖山路遊覽車追撞事故；2021年3月16日，台9線北上114.7公里處遊覽車撞山壁事故。◇
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