【大紀元2022年04月16日訊】（大紀元記者陳柏州綜合報導）週二（4月12日）上午，規劃人員在舊金山縣交通監管局（SFCTA）董事會，報告Geary/19th大道地鐵策略計畫，為該市北部和西部地區提供地下快速交通網絡，而進行長達數十年的探索中，跨出第一步。
該計畫預計和更多區域性交通規劃互相銜接，例如橫跨海灣的第二條火車隧道，以及加州火車（Caltrain）和高速鐵路軌道延伸到Salesforce交通中心。
規劃人員在向舊金山縣交通監管局董事會提出報告時，也提供關於這條新地鐵線可能走向的詳細地圖。
從初步的地圖顯示，這條地鐵線的起點是Salesforce交通中心，在市政中心站（Civic Center Station）附近穿過市場街（Market Street），然後沿著Geary大道行駛，可能會到達內列治文（Inner Richmond）區。這條地鐵線將在迪維薩德羅（Divisadero）和普雷西迪奧公園（Park Presidio）之間的某處轉向南，穿過金門公園（Golden Gate Park），繼續沿著第19大道行駛，直到帝利市（Daly City）BART站或附近的終點站。
沿途可以為日本城、舊金山大學（USF）、加州大學舊金山分校（UCSF）和舊金山州立大學（SF State）等主要目的地服務。
市議員麥爾娜．梅爾加（Myrna Melgar）表示，看到這張初步的地圖，我們感到十分興奮。她所在的雙峰（Twin Peaks）西區，也是這條地鐵路線的一部分。
梅爾加補充，該計畫和其它交通網絡的連接，將為西區帶來重大改變。
代表列治文區的市議員陳詩敏（Connie Chan）認為，該計畫很好，但她對該計畫未提供列治文區中部和外部的交通服務，感到可惜。她表示，並不是要求規劃人員重新安排地鐵路線，但她希望當局能多考慮列治文外區居民的交通問題。
民眾對於這項「策略計畫」的反映是，要多長時間才能完成。由於最近的交通項目，例如Van Ness巴士快速公交線，出現工程延誤和成本超支，部分民眾懷疑市府對該計畫的執行力。
市政府正在研究Geary/19th大道地鐵的三種鐵路類型，包括標準軌距鐵路、Muni輕軌和BART。
雖然Geary/19th大道地鐵，還沒有任何的成本估算，但可以參考其它項目。第二條越灣隧道「Link21」，大概需要210億美元，以竣工年分計算，則需要270億美元。根據美國交通部（Federal Transportation Association）最新估計，加州火車和高速鐵路軌道延伸到Salesforce交通中心，預計花費44億至50億美元。◇
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