【大紀元2023年11月01日訊】（大紀元記者常懷仁台灣台北報導）新交通違規檢舉新制上路，出現不少意見，如：立委何欣純建議「先勸導、再舉發、再開罰」當作執法原則、全國汽車駕駛人權益聯盟認為這影響生計。對此，國民黨的立委游毓蘭及立委參選人林家興、台灣機車路權促進會副理事長吳祥瑀1日舉行記者會指出，應該檢討不只是法律，還有交通工程也要改善，像是紅黃線標示不清。
游毓蘭認為，教育、工程、執法缺一不可，每位用路人無論是行人或是駕駛者，都能文明而安全的用路，但法必須合理，而且一旦立法就不能只是參考。因此，更需要客觀數據分析每個路口、路段，並且通盤檢討經常違規停駛之路段的紅黃線設置。
林家興指出，應檢討的並不只有法條規範，重點是交通工程環境的缺陷、道路設計不良等，政府應站在職業駕駛人的角度思考，包括多數紅黃線標示設置不清楚又或者不合理，造成無論司機上下貨或接送年長者等，都可能遭到有心人士檢舉，這都是交通工程環境缺陷所導致的無奈，應該重新提出修法處理，
吳祥瑀表示，3E（教育、工程、執法）有其先後順序，但目前中央及地方政府都是執法先行，造成矯枉過正，據交通部統計，七八月取締違規件數暴增，交通事故件數卻沒有下降，顯見交通工程及教育的改善遠比執法重要。
吳祥瑀繼續表示，針對危險駕駛違規慣犯，不僅不能放寬現行交通法規，交通部更應嚴格執行吊扣作業，當然這都必須建立在記點制度及交通工程重新檢討的前提之上，否則恐發生超商物流車上下貨一天之內，駕照就很可能被遭到吊扣。
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