【大紀元2023年06月20日訊】（大紀元記者肖婕澳洲悉尼編譯報導）捷星航空公司（Jetstar） 將開通三條從布里斯班飛往日本和韓國的長途航線。這將是捷星首次從布里斯班直飛這兩個國家。這也意味著黃金海岸將失去東京航線。
新航線的目的地分別是日本的東京、大阪和韓國的首爾，首航將分別在今年的10月底和明年的2月初。
捷星至此會成為澳洲第二家飛往東京的航空公司，加入其母公司澳航（Qantas）每週三班的服務。該服務在旺季還會增至每日一班。但沒有跡象表明澳航會放棄這條航線，給運營成本更低的捷星讓路。
捷星335座波音787-8s航班的三條新航線如下：
| 布里斯班至 | 澳洲开航日期 | 航班频度 | 航班号和起航时间 | 航班号和返回时间 |
| 大阪关西机场 | 2024年2月2日 | 每周四班 | JQ23, 11:45-19:45 | JQ24, 21:45-07:25+1 |
| 东京成田机场 | 2023年10月31日 | 每周五班至12月3日开始的每日一班 | JQ9, 10:40-18:40 | JQ10, 21:00-06:35+1 |
| 首尔仁川机场 | 2024年2月1日 | 每周三班 | JQ53, 14:45-23:15 | JQ54, 00:50-11:00 |
入境遊客是這三條航線的重要需求來源。2019年，昆州接待了大約30萬名日本和韓國遊客。而與此同時，日本現在是澳洲人（包括澳籍日本人）的第四大旅遊目的地，韓國首爾也越來越受歡迎。
根據航空分析公司Cirium的數據，布里斯班和大阪之間7096公里的航線自2004年以來就沒有直飛航班。不過，捷星會繼續運營其從昆州凱恩斯（Cairns）至大阪的航班。
儘管如此，布里斯班-大阪仍然是一個受歡迎的市場。預訂數據顯示，2019年捷星公司有約4萬名間接的點對點乘客。大約四分之三的乘客在亞洲、特別是新加坡和台北轉機。
捷星也會成為澳洲首家運營布里斯班-首爾航線的航空公司。此前，2005/2006年，澳航在此航線上飛行過一些季節性航班。大韓航空公司（Korean Air）將於明年2月開通其空客A330-200航班服務，每日都有。
捷星航空還增加了其它航線。
從明年2月1日起，捷星每週會有10架航班往返於布里斯班和廣受歡迎的巴厘島登巴薩之間。捷星航空於2014年首次開通這條4489公里的航線，此前的航班從未超過每日一班。
雖然捷星的波音787-8型客機會繼續其每週7天的服務，但額外的服務會由232座的空客A321LR提供。截至6月19日，捷星航空擁有7架空客A321LR。由於波音787的速度更快，其至印尼的總飛行時間為5小時55分，而空客的飛行時間要6小時20分。
雖然波音787的座位里程成本較低，但空客A321LR的航班的旅程成本明顯更低，只需要較少的乘客就能實現收支平衡。
捷星還計劃在布里斯班和奧克蘭之間使用空客A321LR。這條航線是該公司於2023年3月27日開通的，目前每週4趟航班，但到明年2月1日會改為每日一班。
空客A321LR會取代空客A320ceo。A321LR每班可多提供52個座位，而且更省油、更安靜，並擁有更大的存儲空間。
按照計劃，空客A321LR會每天在布里斯班-巴厘-布里斯班-奧克蘭-布里斯班之間飛行。
責任編輯：岳明
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