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【車評】擺脫充電的煩惱 2024 Mazda CX-90 3.3 Turbo S Premium Plus

李奧

2024 Mazda CX-90 3.3 Turbo S。(李奧/大紀元)
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【大紀元2023年09月30日訊】既然測試了全新設計的旗艦車CX-90 PHEV油電版,這次測試的純汽油CX-90也是預計之內,雖然沒有PHEV版般省油,但是也省卻了一回到家就要充電的煩惱,有失必有得。

全新設計的Mazda CX-90,尺寸加大了,新車長寬高為201.6吋/77.6吋/68.7吋,比舊車199.4吋 / 77.5吋 / 69.0吋,長度與寬度都有增加,相反高度有些許減少。這次測試的CX-90純汽油版,採用Artisan Red暗紅色,沒有Mazda標誌性的Soul Red般鮮豔,但在陽光下也相當耀眼,也配合CX-90的旗艦車地短。車前設計跟CX-9相似,只是前燈組設計比舊有大而短。測試車CX-90車身側前門前方有銀色裝飾及有「Inline 6」字樣,在後座車門下方也有「Mazda」字體的鍍鉻飾邊。與CX-90 PHEV一樣,測試的CX-90汽油版也使用21吋銀黑雙色多幅式輪圈,配P275/45 R21輪胎,Mazda為CX-90準備了T155/90 D18後備輪胎,不會像其他汽車只給予補胎套裝。Mazda CX-90的離地距為8.1吋。CX-90既有Zoom-Zoom運動細胞,亦具有旗艦車的威嚴,外形設計絕對無可挑剔。

2024 Mazda CX-90 3.3 Turbo S。(李奧/大紀元)
具有旗艦車的威嚴。(李奧/大紀元)

純汽車版CX-90有兩種動力選擇,雖然同樣是e-SKYACTIV-G 3.3升直六渦輪引擎,Turbo S及Turbo版卻有不同輸出,Turbo版只需普通汽油,最大馬力280匹,扭矩332磅呎;而Turbo S則可使用普通汽油及高級汽車,使用高級汽油的最高馬力為340匹和369磅呎扭矩。配備了M-Hybrid Boost(輕度混合動力系統),位於引擎和變速箱之間加入一個48伏電動馬達,可在低速時直接推動CX-90。

e-SKYACTIV-G 3.3升直六渦輪引擎。(李奧/大紀元)

所有CX-90型號均配備了全新的8速自動變速箱,專為電動化動力系統及大型車而設計,由於此變速箱沒有Torque Convertor,可提高傳動系統效率。CX-90裝備了偏向後輪驅動的i-ACTIV AWD四驅系統,在日常駕駛時會將80%動力分配予後輪,而當偵察打滑時,最多可將50%動力移到前輪。汽油版CX-90的最大拖力為5,000磅,更勝PHEV的3,500磅。

全新的8速自動變速箱。(李奧/大紀元)

一如既往Mazda車系的內裝設計,簡單直接,但這次測試的CX-90 Turbo S Premium Plus的內裝物料特別,尤其前台及車門內側的皮革,是以多層紡織皮革,有著獨有的觸感,有別於平常的滑溜皮革。中控台頂部是一個寬闊螢幕,尺寸為12.3吋(其他型號為10.25吋),可憑觸碰控制,又或使用手枕前方的「Multifunction Commander Control」控制,螢幕下方是一組恆溫控制鍵,前排左右可設定不同溫度,後排是另一區溫度控制。CX-90的儀表板是全虛擬式,是一個12.3吋LCD螢幕,最大優點是可根據駕駛者要求改變顯示資訊,並且在不同駕駛模式,會以不同顏色表示。

內裝設計簡單直接。(李奧/大紀元)

另外,HUD抬頭顯示器,稱為「Active Driving Display」,可視線不離路面也可看到車速。由於測試車是Premium Plus,所以裝有不少設備,如BOSE音響、全景天窗、摺疊側鏡等。CX-90搭載了「Kinematic Posture Control」技術,這項功能已在MX-5 Miata上使用,可以抑制汽車在轉急彎時的車身抬升,從而增強抓地力,並讓乘客有最舒適乘座體驗。

儀表板。(李奧/大紀元)

CX-90的內部空間極大,足夠放入第三排座位,當第三排坐入乘客時,行李艙空是為14.9 立方呎,而第三排放平後,就變為40.1立方呎;如第二及第三排均放平後,就有75.2立方呎可載運大型東西。測試車裝有第二排Captain Seat,如前座一樣舒適,加上第三排的兩座位,整車只可坐6人。

測試車裝有第二排Captain Seat。(李奧/大紀元)

變速桿排列有點特別,以倒「L」字式排列,最前左為P檔,往右推是R檔,在R檔往後推 N檔,再後是D檔,最不習慣是從D檔到P檔,需向前推後再往左推。在變速桿前方是「Mi-Drive」駕駛模式鍵,分別為Sport、Normal及Off-Road三種,少了PHEV的EV模式。

「Multifunction Commander Control」控制。(李奧/大紀元)

2024年款CX-90的i-ActivSense安全系統是標準配備,包括了自適應巡航控制、前方碰撞警報、自動緊急煞車和盲點警報等功能。CX-90 Premium Plus的「智能剎車系統(Smart Brake)」也有多種,分為前行智能剎車(Smart Brake Support (Forward))、倒車智能剎車(Smart Brake Support (Reverse))、前方交叉路口警報和剎車(Front Cross Traffic Alert and Brake),以及二次碰撞減少系統(Secondary Collision Reduction System)。

12.3吋寬闊螢幕。(李奧/大紀元)

最欣賞Mazda對Zoom-Zoom精神的堅持,就算是這一輛全尺寸的SUV,也可感受到踏下油門的愉快,以及轉彎的卓越表現,都是在少在全尺寸SUV中體驗到的!◇

多層紡織皮革。(李奧/大紀元)

Mazda CX-90 3.3 Turbo S Premium Plus規格:
長/寬/高:201.6吋/77.6吋/68.2吋
重量:4,899磅
動力系統:3.3升直六e-SKYACTIV-G引擎
馬力:340匹@5,000(高級汽油)
扭力:369磅呎@2,000-4,000(高級汽油)
傳動系統:8速e-SKYACTIV-Drive變速箱
耗油量(市區):10.2升/百公里
耗油量(市區):23英里/加侖
耗油量(公路):8.4升/百公里
耗油量(公路):28英里/加侖

車側有直頻引擎標籤。(李奧/大紀元)
CX-90尾燈組。(李奧/大紀元)

責任編輯:鍾義雲

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