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【车评】摆脱充电的烦恼 2024 Mazda CX-90 3.3 Turbo S Premium Plus

李奥

2024 Mazda CX-90 3.3 Turbo S。(李奥/大纪元)
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【大纪元2023年09月30日讯】既然测试了全新设计的旗舰车CX-90 PHEV油电版,这次测试的纯汽油CX-90也是预计之内,虽然没有PHEV版般省油,但是也省却了一回到家就要充电的烦恼,有失必有得。

全新设计的Mazda CX-90,尺寸加大了,新车长宽高为201.6吋/77.6吋/68.7吋,比旧车199.4吋 / 77.5吋 / 69.0吋,长度与宽度都有增加,相反高度有些许减少。这次测试的CX-90纯汽油版,采用Artisan Red暗红色,没有Mazda标志性的Soul Red般鲜艳,但在阳光下也相当耀眼,也配合CX-90的旗舰车地短。车前设计跟CX-9相似,只是前灯组设计比旧有大而短。测试车CX-90车身侧前门前方有银色装饰及有“Inline 6”字样,在后座车门下方也有“Mazda”字体的镀铬饰边。与CX-90 PHEV一样,测试的CX-90汽油版也使用21吋银黑双色多幅式轮圈,配P275/45 R21轮胎,Mazda为CX-90准备了T155/90 D18后备轮胎,不会像其他汽车只给予补胎套装。Mazda CX-90的离地距为8.1吋。CX-90既有Zoom-Zoom运动细胞,亦具有旗舰车的威严,外形设计绝对无可挑剔。

2024 Mazda CX-90 3.3 Turbo S。(李奥/大纪元)
具有旗舰车的威严。(李奥/大纪元)

纯汽车版CX-90有两种动力选择,虽然同样是e-SKYACTIV-G 3.3升直六涡轮引擎,Turbo S及Turbo版却有不同输出,Turbo版只需普通汽油,最大马力280匹,扭矩332磅呎;而Turbo S则可使用普通汽油及高级汽车,使用高级汽油的最高马力为340匹和369磅呎扭矩。配备了M-Hybrid Boost(轻度混合动力系统),位于引擎和变速箱之间加入一个48伏电动马达,可在低速时直接推动CX-90。

e-SKYACTIV-G 3.3升直六涡轮引擎。(李奥/大纪元)

所有CX-90型号均配备了全新的8速自动变速箱,专为电动化动力系统及大型车而设计,由于此变速箱没有Torque Convertor,可提高传动系统效率。CX-90装备了偏向后轮驱动的i-ACTIV AWD四驱系统,在日常驾驶时会将80%动力分配予后轮,而当侦察打滑时,最多可将50%动力移到前轮。汽油版CX-90的最大拖力为5,000磅,更胜PHEV的3,500磅。

全新的8速自动变速箱。(李奥/大纪元)

一如既往Mazda车系的内装设计,简单直接,但这次测试的CX-90 Turbo S Premium Plus的内装物料特别,尤其前台及车门内侧的皮革,是以多层纺织皮革,有着独有的触感,有别于平常的滑溜皮革。中控台顶部是一个宽阔萤幕,尺寸为12.3吋(其他型号为10.25吋),可凭触碰控制,又或使用手枕前方的“Multifunction Commander Control”控制,萤幕下方是一组恒温控制键,前排左右可设定不同温度,后排是另一区温度控制。CX-90的仪表板是全虚拟式,是一个12.3吋LCD萤幕,最大优点是可根据驾驶者要求改变显示资讯,并且在不同驾驶模式,会以不同颜色表示。

内装设计简单直接。(李奥/大纪元)

另外,HUD抬头显示器,称为“Active Driving Display”,可视线不离路面也可看到车速。由于测试车是Premium Plus,所以装有不少设备,如BOSE音响、全景天窗、折叠侧镜等。CX-90搭载了“Kinematic Posture Control”技术,这项功能已在MX-5 Miata上使用,可以抑制汽车在转急弯时的车身抬升,从而增强抓地力,并让乘客有最舒适乘座体验。

仪表板。(李奥/大纪元)

CX-90的内部空间极大,足够放入第三排座位,当第三排坐入乘客时,行李舱空是为14.9 立方呎,而第三排放平后,就变为40.1立方呎;如第二及第三排均放平后,就有75.2立方呎可载运大型东西。测试车装有第二排Captain Seat,如前座一样舒适,加上第三排的两座位,整车只可坐6人。

测试车装有第二排Captain Seat。(李奥/大纪元)

变速杆排列有点特别,以倒“L”字式排列,最前左为P档,往右推是R档,在R档往后推 N档,再后是D档,最不习惯是从D档到P档,需向前推后再往左推。在变速杆前方是“Mi-Drive”驾驶模式键,分别为Sport、Normal及Off-Road三种,少了PHEV的EV模式。

“Multifunction Commander Control”控制。(李奥/大纪元)

2024年款CX-90的i-ActivSense安全系统是标准配备,包括了自适应巡航控制、前方碰撞警报、自动紧急刹车和盲点警报等功能。CX-90 Premium Plus的“智能刹车系统(Smart Brake)”也有多种,分为前行智能刹车(Smart Brake Support (Forward))、倒车智能刹车(Smart Brake Support (Reverse))、前方交叉路口警报和刹车(Front Cross Traffic Alert and Brake),以及二次碰撞减少系统(Secondary Collision Reduction System)。

12.3吋宽阔萤幕。(李奥/大纪元)

最欣赏Mazda对Zoom-Zoom精神的坚持,就算是这一辆全尺寸的SUV,也可感受到踏下油门的愉快,以及转弯的卓越表现,都是在少在全尺寸SUV中体验到的!◇

多层纺织皮革。(李奥/大纪元)

Mazda CX-90 3.3 Turbo S Premium Plus规格:
长/宽/高:201.6吋/77.6吋/68.2吋
重量:4,899磅
动力系统:3.3升直六e-SKYACTIV-G引擎
马力:340匹@5,000(高级汽油)
扭力:369磅呎@2,000-4,000(高级汽油)
传动系统:8速e-SKYACTIV-Drive变速箱
耗油量(市区):10.2升/百公里
耗油量(市区):23英里/加仑
耗油量(公路):8.4升/百公里
耗油量(公路):28英里/加仑

车侧有直频引擎标签。(李奥/大纪元)
CX-90尾灯组。(李奥/大纪元)

责任编辑:钟义云

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