【大紀元2025年10月03日訊】（大紀元記者常懷仁台灣台北報導）交通部公路局日前公布駕照管理三大策略，明年將分階段推動17項改革措施，包括汽、機車筆試皆改為選擇題等。對此，時代力量3日表示，改革方向正確，但仍有重大缺失，呼籲比照國際標準，建立全齡駕駛回訓制度，並加強高齡駕駛管理與考照品質，才能保障交通安全。
針對此次改革內容，時代力量指出，雖然方向正確，但問題仍在於缺乏全齡回訓機制，導致不適任駕駛無法被淘汰；超高齡駕駛依舊免換照，漏洞未補；駕訓與考試僵化，與實際道路脫節，難以檢驗能力。
時代力量表示，在回訓制度方面，交通部強調將導入人本交通觀念，但台灣已有逾一千四百萬汽車駕駛與一千五百萬機車駕駛，多數人從未接受過相關訓練。除非因嚴重違規，目前完全沒有回訓機制。
時代力量補充，三十多年前交通部運研所就建議建立駕照回訓制度，但至今仍未落實，這是改革的最大缺口。
時代力量直言，在高齡駕駛管理上，現行制度刻意排除當時已滿七十五歲者，使今日超過八十三歲者仍能一照用到底，此次改革依舊未解決。未來雖新增安全教育課程，但僅有七十五歲以上且有肇事記錄者需接受道路訓練，與日本規定所有高齡者換照必須通過路考相比，明顯不足。
時代力量指出，目前駕訓班以場地練習為主，與實際道路差距甚大；考試僅限固定路線與標準動作，無法真實檢驗駕駛能力。雖然交通部增列考試項目，但缺乏隨機路線與兩階段考照制度，仍不足以確保新手駕駛的實際能力。
時代力量認為，交通部雖將新增矯正防制班與延長酒駕再犯講習時數，但單純延長時數無法達到教育效果。目前課程多為靜態聽講，缺乏實際操作，而日本要求違規者參與道路訓練或交通志工，才能真正落實安全觀念。台灣應參考國際經驗，深化課程內容。◇
責任編輯：昌英
