【大纪元2025年10月03日讯】（大纪元记者常怀仁台湾台北报导）交通部公路局日前公布驾照管理三大策略，明年将分阶段推动17项改革措施，包括汽、机车笔试皆改为选择题等。对此，时代力量3日表示，改革方向正确，但仍有重大缺失，呼吁比照国际标准，建立全龄驾驶回训制度，并加强高龄驾驶管理与考照品质，才能保障交通安全。
针对此次改革内容，时代力量指出，虽然方向正确，但问题仍在于缺乏全龄回训机制，导致不适任驾驶无法被淘汰；超高龄驾驶依旧免换照，漏洞未补；驾训与考试僵化，与实际道路脱节，难以检验能力。
时代力量表示，在回训制度方面，交通部强调将导入人本交通观念，但台湾已有逾一千四百万汽车驾驶与一千五百万机车驾驶，多数人从未接受过相关训练。除非因严重违规，目前完全没有回训机制。
时代力量补充，三十多年前交通部运研所就建议建立驾照回训制度，但至今仍未落实，这是改革的最大缺口。
时代力量直言，在高龄驾驶管理上，现行制度刻意排除当时已满七十五岁者，使今日超过八十三岁者仍能一照用到底，此次改革依旧未解决。未来虽新增安全教育课程，但仅有七十五岁以上且有肇事记录者需接受道路训练，与日本规定所有高龄者换照必须通过路考相比，明显不足。
时代力量指出，目前驾训班以场地练习为主，与实际道路差距甚大；考试仅限固定路线与标准动作，无法真实检验驾驶能力。虽然交通部增列考试项目，但缺乏随机路线与两阶段考照制度，仍不足以确保新手驾驶的实际能力。
时代力量认为，交通部虽将新增矫正防制班与延长酒驾再犯讲习时数，但单纯延长时数无法达到教育效果。目前课程多为静态听讲，缺乏实际操作，而日本要求违规者参与道路训练或交通志工，才能真正落实安全观念。台湾应参考国际经验，深化课程内容。◇
责任编辑：昌英
