【大紀元2025年11月20日訊】（大紀元記者楊清清加拿大溫哥華編譯報導）11月18日，卑詩省政府宣布，取消原訂2035年所有新車必須為零排放車的銷售強制目標。省能源廳長狄德安(Adrian Dix)將訂立新目標及現金激勵措施，移交給聯邦政府。
狄德安表示，原訂2035年100%銷售、2030年90%銷售的目標已不再「現實」，而現金補助「是聯邦政府的責任」。
談到先前省府提供最多4,000元電動車購車補助、但已於5月暫停的方案，狄德安說：「補助計畫從來不是永久性的」，省新民主黨政府將在明年提交修訂法律草案，調整卑詩的零排放車銷售規範，使其與聯邦預期於未來數月公布的新目標一致。他說，「我認為目標不是你預期會發生的，而是透過努力能夠實際達到的。」
聯邦官員本月稍早表示，將在冬季公布修訂後的電動車銷售規範草案。原始版本要求明年達到20%零排放銷售，2035年達到100%，與卑詩之前的目標一致。但9月5日，加拿大總理馬克·卡尼(Mark Carney)暫停了2026年實施的相關進程，並啟動檢討。
狄德安表示，讓卑詩省與聯邦政府的目標一致將提高效率，「我們認為兩者應該相同。」
儘管未來的目標可能會被重新調整，狄德安表示，所有車廠正按計畫邁向2026年26%的銷售目標。他補充，目前法規允許未達標的車廠享有寬限期。
卑詩省新車經銷商協會總裁暨執行長布萊爾•奎利(Blair Qualey)在狄德安的部門發布的聲明中表示，這項宣布提供了「有助的過渡措施，為消費者與經銷商帶來短期紓緩」。奎利說，省府檢討零排放車(ZEV)規範時，「必須直接處理可負擔性問題，包括電動車補助。」
狄德安表示，鼓勵零排放車銷售的補助將由聯邦負責，而卑詩將專注於擴充充電基礎設施。省內目前有7,000座公共充電站，他表示正按計畫向2030年達到10,000座的目標邁進。
省府在春季暫停補助計畫時，理由是「經濟不穩定時期」。聯邦政府則已在1月停止聯邦補助計畫。
雖然省府補助已不在選項內，狄德安表示政府將進行「重大監管變革」支持電動車銷售，包括擴大符合車廠取得零排放車積分的車款範圍，並推出新計畫，以獎勵改善電動車買家融資方案的車廠。
卑詩保守黨省議員陳瀚生(Hon Chan)表示，狄德安的宣布證實了反對黨的立場，即相關目標並不可行，「我們知道這對卑詩消費者與新車經銷商都不公平，」。
他表示，這項宣布將在未來數月更多細節出爐前，為經銷商帶來「混亂與不確定」。他預測，在沒有現金補貼下，電動車銷售占比將出現兩位數跌幅。
省府實施2項新監管法規
與此同時，省府正引入兩項即時實施的監管法規更新，賦予製造商更大彈性、降低電動車價格，並擴大充電的便利性。
第一項變更將擴大零排放車輛積分 (ZEV credits) 的適用範圍，讓消費者有更多車型選擇，而車輛製造商亦有更大彈性，以符合合規要求。該措施同時放寬插電式混能車 (plug-in hybrids) 與純電動車 (battery-electric vehicles) 的續航里程要求，支持插電式混能車的持續使用，尤其是在長續航與燃料彈性特別重要的鄉村及偏遠地區。
第二項改動是政府將於2026年推出《零排放車輛負擔能力計劃》(ZEV Affordability Program)，鼓勵製造商推動電動車普及使用。製造商可透過提升使用零排放車輛的可負擔和便利程度，從而獲得額外的零排放車輛積分，包括：降低車輛價格、提供零利率或低息貸款、提供家用與公共充電支援，或投資充電基礎設施。◇
責任編輯：李盈
