【大紀元2025年12月03日訊】（大紀元記者劉景燁綜合報導）據相關機構今年11月發布的信息，麻州捷運署（MBTA）公共交通日均乘客量已恢復到2019年的73%左右，但波士頓人返回辦公室上班的比例仍然大幅低於疫情之前。
公共交通增加班次 乘客量穩定增加
「我自豪地說，上個月，也就是2025年10月，我們所有系統見到Covid時期以來最高的乘客數量。」MBTA總經理伍華偉（Phillip Eng）在11月董事局會議中說。
他表示，10月MBTA系統平均每個工作日服務約93.8萬人次，包括地鐵、巴士、通勤火車、渡輪和殘疾人輔助交通服務。而在2019年10月，MBTA系統平均每個工作日有約129萬乘客。
伍華偉表示，乘客人次增加的一大原因是公共交通班次的增加。相比2024年春季，紅線地鐵班次增加了55%，橙線地鐵增加了50%，藍線地鐵增加16%。
「這會把人們帶回來，我們看到這種趨勢每個月一點點實現。」伍華偉說。
董事們稱讚，重軌地鐵的軌道改善工程卓有成效，清除了因安全隱患而設立的減速區，使地鐵系統更可靠。
但是，公共交通倡議機構「TransitMatters」的執行長康奈利（Caitlin Allen-Connelly）提到，綠線地鐵仍需改善，今年10月的日均乘客量比去年同期減少了12%，日均班次減少了1%。
MBTA計劃從12月8日至22日期間關停綠線地鐵大部分路段，以從事維修工程，包括更換1880年代的木質電路槽。
也有與會者表示，不確定公共交通乘客量能完全恢復到疫情之前的水平，因為如今人們的通勤和旅行模式已發生了巨大變化。
波士頓返回辦公室人數少 週五尤其慘淡
商業信息網站「Placer.ai」11月24日發布的報告顯示，波士頓回到辦公室上班的員工比例恢復很慢，相比疫情之前的比率排全美各大城市倒數第3名。
相比2019年10月，波士頓回辦公室上班的員工數量仍少40.5%，只比舊金山和芝加哥略好一點。
相比2024年，今年波士頓回辦公室上班的比例僅增加了2.2%。該增幅也排全美倒數第3名。
當地週五的上班情況最為慘淡。工作日回辦公室上班的總人次中，週五僅佔10.8%。該比例排全美各大城市倒數第2名，僅略高於芝加哥。
在全美範圍，工作日回辦公室上班總人次中的17.8%出現在週一，24.3%在週二，23.7%在週三，21.8%在週四，12.4%在週五。回辦公室上班的員工比例恢復最快的城市，是邁阿密和紐約市。
在商業地產空置率高、價值下降的背景下，波士頓市政府2023年發起市中心住房改造激勵項目，鼓勵業主和開發商將較舊的商業建築改建爲住房。
但另一方面，隨著亞馬遜、戴爾等大公司及政府機構更多地要求員工返回辦公室，以及樂高、孩之寶（Hasbro）等企業將總部遷入波士頓地區，當地的辦公室使用率可能還會增加。◇
責任編輯：馮文鸞
