【大紀元2025年05月20日訊】（大紀元記者莊璦筠台灣台北報導）新北市三峽北大國小旁19日發生78歲駕駛不明原因衝撞人群釀3死12傷，引發社會高度關注，國家運輸安全調查委員會已啟動準調查作業。路權團體20日指出，應恢復原先記點及檢舉制度，建立回訓機制篩選並再教育不適任與高風險駕駛。
針對三峽重大車禍，運安會執行長林沛達表示，運安會已派員赴事故現場蒐集相關資料，將從人民財產安全來認定，目前屬於準調查作業，待資料蒐集完成，後續將進行程序討論，決定是否正式立案調查。
還路於民行人路權促進會表示，三峽北大國小前的重大車禍發生的同一天，有駕駛人團體在交通部前集結抗議，主張對行人違規開罰高達1.8萬元，罔顧駕駛與行人之間「先天不對等」的用路現實、扭曲比例原則。
傷害力越大責任越大
促進會指出，現行駕駛教育缺乏對「道路用路人階序」的理解以及「傷害力越大責任越大」的基本原則，駕駛人因不明原因而沒有正常操作車輛釀成悲劇，可見傷害力大的工具所造成的後果更是無可挽回。
促進會呼籲，運安會依法詳細調查本起事故原因，政府應即刻啟動依據「道路用路人階序」建構的駕訓及考照制度改革，強化駕駛人監理制度，包含恢復原先記點及檢舉制度、以實質審核換照取代形式換照、並建立回訓機制以篩選並再教育不適任及高風險駕駛人。
立法院去年三讀通過《道路交通管理處罰條例》修法，併排臨時停車、騎機車手持行動電話通話等8項罰鍰在1,200元以下的交通微罪，不開放民眾檢舉；違規記點部分，限縮為須由警察當場舉發才記點，民眾檢舉及科技執法則不納入記點。
促進會建議，政府應從交通3E（工程、教育、執法）各方面強化並系統性優先保護最脆弱用路人，避免再有孩童或行人遭受車輛高速撞擊，並提供高齡者其他安全可負擔的出行選擇。
促進會也提及，台灣已是高齡化社會，即使有高齡者駕照管理機制，仍需提供沒有駕照的高齡者其他出行選擇，提供跨鄉鎮的公共運輸網路；在人口稠密的市區應發展以行人、自行車、大眾運輸為主的安全且永續的運輸模式。
行人零死亡推動聯盟表示，除要求運安會介入調查，也將在事故原因釐清後，針對交通3E各項問題，陸續向交通部及各黨立委提出政策改善建議，並依交通部後續作為，討論是否有下一步行動，現行駕訓制度改革、回訓制度建立迫在眉睫，呼籲主管機關儘速改善，預計這週日號召公民上街，表達訴求。
三峽車禍學生傷亡 教育部啟動專案協助措施
教育部表示，目前已啟動專案協助措施，包含學產基金儘速辦理急難慰問金發放，以協助受影響學生及家庭；教育部國教署已請承作學生團保之國泰人壽保險股份有限公司，主動協助校方、學生提供相關理賠，另視學生病況，後續衍生之治療費用，可依學生團體保險保單條款申請住院、傷害門診及失能保險金等理賠。
教育部指出，鑑於事故發生於放學時段，許多師生目睹事發過程，可能衍生心理創傷或情緒壓力，教育部已請新北市教育局及學校提供相關學生心理支持，進行安撫與輔導，後續將適時提供教育局與學校支援協處，共同關心學生復原情形。
責任編輯：陳玟綺
