【大紀元2026年06月23日訊】（大紀元記者莊璦筠台灣台北報導）去年9月花蓮馬太鞍溪堰塞湖溢流潰決，沖毀台9線馬太鞍溪橋，新建的馬太鞍溪橋永久橋梁復建工程在去年底開工，整體工程進度超前5.2%。交通部23日表示，整體進度符合預期，其中行水區內的197支基樁已全數完成，目標今年底達成北上線單線雙向通車。
去年9月花蓮馬太鞍溪堰塞湖溢流潰決，沖毀台9線馬太鞍溪橋，造成當地交通一度中斷，交通部啟動3階段搶修，去年10月完成第一階段涵管便道，提供維生通行，第二階段鋼便橋在今年元旦採降速有條件開放通車，第三階段的馬太鞍溪橋永久橋梁復建工程仍在加速施工中。
交通部表示，馬太鞍溪橋重建進度，自去年12月31日開工以來進度穩定，截至今年6月中旬預定進度為38.49%，實際進度已衝刺至43.69%，超前5.2%，全橋282支基樁已完成275支，其中行水區內的197支基樁已全數完成，目標今年底達成北上線單線雙向通車。
為提高抗洪能力，新永久橋改採最高200年防洪標準，根據交通部簡報資料，馬太鞍溪新橋單側橋寬14公尺，長度564公尺；兩側合計寬28公尺，加大跨徑至85公尺，梁底高於計畫堤頂約1.8公尺，較舊橋抬高約9公尺。
此外，橋梁上部結構為鋼箱搭配混凝土橋面板，下部結構採150cm全套管樁基礎設計，橋墩採全周鋼鈑包覆，並採框架式設計，大幅提升抗剪能力；交通部表示，現正全力趲趕橋墩基礎中，以期趕在颱風季前完成將洪流影響降至最低。
為了防範汛期山區暴雨引發災害，交通部說明，公路局已利用水位計、雷達回波及雨量監測等措施，作為鋼便橋啟動預警性封閉參考，其中雷達回波以鋼便橋半徑3公里、中游半徑10公里及堰塞湖壩體半徑15公里為範圍，訊號強度達30dBZ（持續10分鐘）為預警值；達40dBZ（持續20分鐘）為警戒值；增強至50dBZ（持續30分鐘）則達行動值，將預為準備啟動預警性封閉。
交通部補充，鋼便橋上游4公里、2公里及鋼便橋旁已建置水位計及即時影像監視器，可透過手機即時監看水位變化，並由現場的警示系統顯示、line即時告警並以簡訊通知，輔以自動監看預警方式辦理。
一旦達到封閉標準，將立即啟動「近端管制（堤頂設置封鎖設施與指揮人員）」、「淨空作業（巡查人員確認便道內無滯留人車）」及「遠端管制（主線設置交通錐、警示燈及封鎖柵欄，張貼替代道路指引）」等三道管制措施，維護民眾安全。
責任編輯：鄭樺
