【大纪元2025年05月20日讯】（大纪元记者庄瑷筠台湾台北报导）新北市三峡北大国小旁19日发生78岁驾驶不明原因冲撞人群酿3死12伤，引发社会高度关注，国家运输安全调查委员会已启动准调查作业。路权团体20日指出，应恢复原先记点及检举制度，建立回训机制筛选并再教育不适任与高风险驾驶。
针对三峡重大车祸，运安会执行长林沛达表示，运安会已派员赴事故现场搜集相关资料，将从人民财产安全来认定，目前属于准调查作业，待资料搜集完成，后续将进行程序讨论，决定是否正式立案调查。
还路于民行人路权促进会表示，三峡北大国小前的重大车祸发生的同一天，有驾驶人团体在交通部前集结抗议，主张对行人违规开罚高达1.8万元，罔顾驾驶与行人之间“先天不对等”的用路现实、扭曲比例原则。
伤害力越大责任越大
促进会指出，现行驾驶教育缺乏对“道路用路人阶序”的理解以及“伤害力越大责任越大”的基本原则，驾驶人因不明原因而没有正常操作车辆酿成悲剧，可见伤害力大的工具所造成的后果更是无可挽回。
促进会呼吁，运安会依法详细调查本起事故原因，政府应即刻启动依据“道路用路人阶序”建构的驾训及考照制度改革，强化驾驶人监理制度，包含恢复原先记点及检举制度、以实质审核换照取代形式换照、并建立回训机制以筛选并再教育不适任及高风险驾驶人。
立法院去年三读通过《道路交通管理处罚条例》修法，并排临时停车、骑机车手持行动电话通话等8项罚锾在1,200元以下的交通微罪，不开放民众检举；违规记点部分，限缩为须由警察当场举发才记点，民众检举及科技执法则不纳入记点。
促进会建议，政府应从交通3E（工程、教育、执法）各方面强化并系统性优先保护最脆弱用路人，避免再有孩童或行人遭受车辆高速撞击，并提供高龄者其他安全可负担的出行选择。
促进会也提及，台湾已是高龄化社会，即使有高龄者驾照管理机制，仍需提供没有驾照的高龄者其他出行选择，提供跨乡镇的公共运输网路；在人口稠密的市区应发展以行人、自行车、大众运输为主的安全且永续的运输模式。
行人零死亡推动联盟表示，除要求运安会介入调查，也将在事故原因厘清后，针对交通3E各项问题，陆续向交通部及各党立委提出政策改善建议，并依交通部后续作为，讨论是否有下一步行动，现行驾训制度改革、回训制度建立迫在眉睫，呼吁主管机关尽速改善，预计这周日号召公民上街，表达诉求。
三峡车祸学生伤亡 教育部启动专案协助措施
教育部表示，目前已启动专案协助措施，包含学产基金尽速办理急难慰问金发放，以协助受影响学生及家庭；教育部国教署已请承作学生团保之国泰人寿保险股份有限公司，主动协助校方、学生提供相关理赔，另视学生病况，后续衍生之治疗费用，可依学生团体保险保单条款申请住院、伤害门诊及失能保险金等理赔。
教育部指出，鉴于事故发生于放学时段，许多师生目睹事发过程，可能衍生心理创伤或情绪压力，教育部已请新北市教育局及学校提供相关学生心理支持，进行安抚与辅导，后续将适时提供教育局与学校支援协处，共同关心学生复原情形。
责任编辑：陈玟绮
